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央视网一个都不落，总师张柏楠：科技、科普、科幻

央视网消息：中国载人航天工程飞船系统总设计师 ， 新一代载人飞船试验船项目负责人 ， 这些名号都是响亮的 ， 但你可能并不知道名号背后的那个人——张柏楠 。
从神舟一号到神舟十一号 ， 再到新一代载人飞船试验船 ， 他接过前人的火炬 ， 点亮国人太空梦的未来 。
然而他从不把自己的付出和成就挂在嘴边 ， 面对媒体 ， 飞船、团队和国家的航天事业是他最常谈到的事 。
央视网一个都不落，总师张柏楠：科技、科普、科幻
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与航天结缘
1962年 ， 张柏楠出生于黑龙江齐齐哈尔一个普通的知识分子家庭 ， 父亲从事化工研究 ， 母亲从事会计工作 。 为了能让孩子多读些书 ， 张柏楠的父母从并不宽裕的收入中硬挤出一部分“专款”用来购买图书 。 学生时代 ， 张柏楠一放学回家就把自己“埋”到书堆里 ， 读书成为他最喜欢的事情 。
在父亲的书柜里 ， 他偶然发现了一本《航空知识》杂志 ， 自此手不释卷 。
填报高考志愿时 ， 张柏楠在所有专业选择中填上了同一个专业——航空航天 。 他如愿考入了国防科学技术大学 。
本科毕业时 ， 学校一再挽留他 ， 希望他留校读研究生或是当老师 。 但张柏楠都拒绝了 ， 他选择到北京 ， 在中国航天科技集团公司空间技术研究院攻读研究生课程 。
之后 ， 他继续把最初选择的路坚定不移地走下去 。
1987年研究生毕业后 ， 张柏楠到总体设计部六室从事返回式卫星总装设计工作 。
1998年 ， 神舟一号甫一研发 ， 张柏楠就担任了飞船系统副总设计师 ， 主要负责结构验证 ， 时年三十五岁 。
事隔多年 ， 张柏楠忘不掉那个皓月当空的深夜 。 时值深冬 ， 草原上寒气逼人 ， 一直守候在着陆场的张柏楠看着飞船流星一般划过天际 ， 与飞船一起落地的 ， 还有他悬了一天的心 。 “直到现在 ， 我还能记起那个时候的每个细节 ， 人生中最大的快乐莫过于享受付出心血后得到的成功 。 ”他说 。
不断攻坚克难
作为神五飞天的“前传” ， 神舟四号飞船需要完成有航天员参加的人船联合测试 。 舱内座椅是否舒适、显示器是否清晰、操纵杆是否灵活 ， 每一个细节都要经过反复验证 。
张柏楠解释说：“这就如同家里装修 ， 不停地试、不停地改 ， 哪儿不满意再重来 。 从单机试验方案开始 ， 一直到形成一个总体方案 。 ”
在一次返回舱综合空投试验中 ， 一个难题出现了：舱内一氧化碳超标 ， 会对航天员造成不利影响 。
解决方案汇总到张柏楠手里 。 第一步是堵——把气体关在容器里；第二步是疏——留在容器里的气体不能一直留在舱里 ， 要疏导到空间中 。
张柏楠思来想去 ， 还是无法放下心来 ， 对待这样的问题 ， 见招拆招可行 ， 一招中的最好 。 他最后拿出了“有害气体过滤器”的设计 ， 万一“堵”与“疏”的过程出了漏洞 ， 放置在航天员给氧程序中的过滤器可以御敌于门外 ， 万无一失 。
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2003年7月 ， 就在神舟五号出厂前 ， 一项耗时很久的综合测验终于拿到了结果：航天员座椅的缓冲器未达标准 ， 在返回着陆时会使航天员的骨盆和脊柱受到冲击 。
为了确保航天员的绝对安全 ， 张柏楠接手了这个任务——在两个月时间内 ， 研制新型缓冲器代替老型号 。
着陆冲击试验一次只能用一个缓冲器 ， “摔”完就不能重复使用 ， “摔”完就要重新准备 。 张柏楠带着20多个人不分昼夜 ， 终于赶在2003年10月拿出了新型缓冲器 。
“总说失败是成功之母 ， 只要你认真面对失败 ， 它就会给你带来经验和助力 。 ”张柏楠说 ， “关键是从失败里吸取教训 ， 航天人是有这个能力的 ， 跌倒了还能够爬起来 。 ”
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