充电桩借蛋生“鸡”，国内推出充电桩新技术，鼓励车主用多余电量赚差价
说起“反向充电” ， 这一已成为手机行业标配的功能 ， 如今却悄然出现在了电动汽车这一新兴领域当中 。
【充电桩借蛋生“鸡”，国内推出充电桩新技术，鼓励车主用多余电量赚差价】
本文插图
近日 ， 一种新型车网互动充电桩在中新天津生态城投入试点 。 根据官方给出的描述 ， 在当使用者将电动汽车接入新型车网互动充电桩后 ， 除了常见的充电功能外 ， 还可以将电动汽车从交通工具变为“充电宝” ， 对充电桩所连接的电网反向送电 ， 以在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求 ， 同时车主还能赚取一定的峰谷电价差 。
本文插图
至于收益 ， 电科技注意到 ， 天津市工业用电高峰与低谷之间的差价基本保持在0.5-0.9元每度的水平 。 而以此为前提 ， 考虑到特斯拉
本文插图
Model 3(参数|图片)的长续航版本车型的电池容量为75kWh ， 因此在理想状态下 ， 车主每天可获取50元左右的差价收益 。
但值得注意的是 ， 相比起每天50元左右的收益来说 ， 电动车主可能更关心的是自家爱车的电池寿命问题 。 的确 ， 作为电动车最重要的电池部件 ， 长时间进行大功率的充放电操作 ， 势必将会加速汽车的电池损耗 。
本文插图
诚然 ， 这种新型车网互动充电桩虽然在推广方面 ， 可能并不会同想象中的那般容易 ， 但是在技术层面来说则是完全可行的 。 早在2016年 ， 日产就曾尝试推出过xStorage蓄电池 ， 并鼓励英国地区的日产电动汽车用户 ， 向当地的电网公司出售剩余的电量 。
可以看出 ， 各国如今都在尝试将电动汽车转变为一种储能设备 ， 并以此为基础 ， 进一步提高能源资源的利用效率 。 但在目前的环境之下 ， 想要在国内推广这种新型车网互动充电桩 ， 首先可能还是需要减轻用户的续航焦虑 。
推荐阅读
- 买车|电动车每天充电好，还是用完再充好？这都不知道，难怪车子坏得快
- 汽车|【专利解密】中兴新能源为电动汽车无线充电提供坚实后盾
- 特斯拉|充电这件事，车企是怎么做的？
- 蔚来|新能源“黑马”蔚来，如何改善电动汽车充电方式？
- 现代|纯电动汽车是把电用完充电还是随用随充好？哪种对电池危害大些？
- 特斯拉|解决车主全场景充电难题 特斯拉是怎么做的？
- 特斯拉无线充电，对电动汽车来说有用么？
- 乐清发布新能源汽车快速增长，乐清累计布局1001个充电桩位！
- 中型车特斯拉悄悄为部分车型添加双向充电功能
- 北京最大集中式电动汽车充电站投用