江苏2035将布局41条过江桥，平均每十公里就有一座
到2035年 ， 四百多公里的长江江苏段江面上 ， 或将分布有40座以上的过江通道 ， 让过江不再是难事 。日前 ， 国家发改委网站公布《长江干线过江通道布局规划（2020~2035年）》 。 文件附件中详细列出了过江通道的名称、功能以及建设进展 。澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到 ， 文件显示 ， 到2035年 ， 全国共规划布局长江干线过江通道276座 ， 其中江苏省41座 。文件显示 ， 长江江苏段41座过江通道中 ， 已建成和在建的共有20座（崇启大桥算作上海市项目） 。此外在2025年之前 ， 还将重点实施13座过江通道建设 。 澎湃新闻注意到 ， 在时序上将优先实施的这13座过江通道中 ， 不乏一些备受关注的项目 。比如南京市域快速轨道过江通道 。 国家发改委文件显示 ， 该通道系南京市域快线18号线的过江通道 。 据公开报道 ， 南京市域快线18号线北起规划中的高铁南京北站 ， 过江经鼓楼、新街口和南京南站 ， 最终达到禄口机场 。 南京市域快线18号线将实现南京几大重要交通枢纽和人气商圈之间的快速连接 。还有宁仪城际铁路过江通道 。 文件显示 ， 该通道系南京经仪征至扬州城际铁路的过江通道 ， 也将在2025年之前重点实施 。还有海太过江通道 。 该通道涉海门市和太仓市 ， 公铁两用 ， 系南通至常熟高速公路 ， 以及如东至南通至苏州至湖州城际铁路（简称如通苏湖城际）的过江通道 。而按照区域划分 ， 江苏已建成和在建的20座过江通道中 ， 位于宁镇扬板块的项目占比超过了70% 。澎湃新闻注意到 ， 在下一轮建设中 ， 江苏中部的锡常泰（无锡、常州和泰州） ， 以及苏通（苏州和南通）板块的项目占比有一定的提高 。比如在2025年之前实施的项目中 ， 锡常泰板块将重点推进江阴第二过江通道、江阴第三过江通道 ， 加强无锡、泰州之间的联系 。苏州和南通之间 ， 将重点推进苏通第二过江通道等三个项目 ， 加强南通和南岸的上海及苏州之间的联系 ， 以缓解目前苏通长江大桥紧张的运输压力 。对于经济大省江苏来说 ， 过江通道建设对于实现“省内全域一体化” ， 长江两岸实现要素融合、板块协同发展有着重要意义 。据公开报道 ， 在上世纪90年代 ， 长江江苏段400多公里的江面上 ， 平均90公里才有一个过江通道 。 后来 ， 逐渐发展到平均40公里一个 。到2035年 ， 长江江苏段或将实现平均每10公里就有一个过江通道 。 长三角一体化进程加快后 ， 长江两岸尽快形成网络化交通格局 ， 也是各个城市深层次参与区域分工的迫切需求 。
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