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固态电池的脚步近了？现代汽车与三星探索业务合作

固态电池的脚步近了？现代汽车与三星探索业务合作
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5月14日 ， 据外媒报道 ， 三星正计划与现代合作开发电动汽车 ， 其固态电池未来或将应用于现代汽车的电动汽车上 。
目前 ， 韩国三大电池巨头中 ， 也只有LG化学和SKInnovation进入了现代汽车的供应链 。 眼下 ， 这样的格局正因电池技术而改变 。
近日 ， 三星集团副会长李在镕在三星SDI天安电池厂会见了现代汽车集团首席副会长郑义宣 。 据外媒透露 ， 两家公司就下一代电池技术进行了讨论 ， 并分享了各自的研发现状 。
【固态电池的脚步近了？现代汽车与三星探索业务合作】今年3月 ， 三星高等研究院与三星日本研究中心表示 ， 三星已研发出一种高性能的固态电池 ， 这种电池的循环寿命超过1000次 ， 可以让电动汽车在单次充电的情况下行驶500英里（800公里） ， 且体积比同容量锂离子电池小50% 。
根据现代汽车2019年12月发布的“2025战略”来看 ， 现代汽车计划到2025年推出44款新的环保车型 ， 其中23款为纯电动汽车 。 另外 ， 现代汽车正在基于全新的电动模块平台（E-GMP）开发电动汽车 。
现代汽车此次牵手三星的目的不言而喻 ， 正是为了为2025年的新能源计划铺路 。 全球汽车产业都在加速电动汽车的发展 ， 动力电池作为电动汽车最核心的技术支撑则更受关注 。
固态电池一度被视为最适合电动汽车的电池技术 。 从字面上理解 ， 全固态电池意味着将现有电池体系中的液态电解质 ， 完全替换为固态电解质 。 从性能层面上来看 ， 固态电池则有着更高的能量密度、更大的放电倍率、更长的循环寿命以及更加轻量化的特点 。
眼下 ， 主流车企和动力电池巨头企业都在加速研发固态电池技术 。 大众将在欧洲建厂生产固态电池 ， 预计在2024-2025年间实现量产；宝马则于2017年开始牵手SoildPower开发固态电池；现代投资了IonicMaterials以开发固态电池；丰田联手松下 ， 共同发力固态电池领域 。
尽管固态电池技术给未来的发展带来了更多可能性 ， 但是由于电解质或负极材料选择与改性、电池工艺革新都需一步一步探索 ， 该技术在短时间内还无法真正落地 。 因此 ， 此次双方的会谈更偏向于一种合作意向 ， 究竟何时能将固态电池应用在现代汽车上还是未知 。


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