车先森配四驱中央差速器，V6引擎仅28万，普拉多全新“终结者”！车长4米8
前言：在国内50万级别的越野车市场 ， 有着来自两款日系的超强选手：丰田普拉多和三菱帕杰罗 ， 而对于福特探险者这样的只能算是城市型SUV ， 现在普拉多依旧是同级标杆 ， 而帕杰罗却难以回到曾经的那种高度 ， 曾经凭借着超选四驱在越野圈的名气一度比普拉多还要高 ， 而现在由于改款问题 ， 竞争力慢慢下降了 ， 只能靠着价格来求量 。
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不过没有关系 ， 三菱又引进了一款全新的越野车型：三菱帕杰罗劲畅 ， 定位低于帕杰罗 ， 相对于来说舒适性要更好 ， 也就是偏向于城市型的越野车 ， 但是论越野能力 ， 三大件还是很硬派的 ， 而且该车不再是国产车型 ， 目前引进在售的都是纯进口 ， 而且以27.98万的价格在售 ， 相对来说普拉多的压力就来了 ， 帕杰罗劲畅性价比还是更高的 。
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普拉多全新“终结者”！车长4米8 ， 配四驱中央差速器 ， V6引擎仅28万！三菱帕杰罗劲畅 ， 该车的定位还是很清晰的 ， 潜在的普拉多客户和途昂的客户都是它瞄准的对象 。 在外观的设计上 ， 该新车的设计对比于帕杰罗多的是一份时尚年轻感 ， 确实帕杰罗实在是太经典了 ， 线条的勾勒所营造出的视觉冲击感很强 ， 和奕歌很相似 ， 这是三菱的全新设计语言 ， 而且侧面就是高大霸气 ， 可观的离地间隙可以征服大部分的地面 ， 还自带有上车踏板 。
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虽然该新车是纯进口车型 ， 但是设计还是偏向于普通 ， 比帕杰罗还是要时尚多了 ， T字造型的中控台 ， 功能分区明了 ， 没有了大尺寸的中控屏幕 ， 也没有丰富的手机互联功能 ， 一切都是以使用为主 ， 确实电子元件越少故障率就越低 ， 普拉多就是如此 。 大面积的软质材料给人的质感还是可以的 ， 在档把区还有一个旋钮 ， 可以调节驾驶模式 。
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在车身尺寸方面 ， 该新车长达到了4785毫米 ， 轴距为2800毫米 ， 属于的是中型SUV的尺寸了 ， 比途观L的尺寸是要宽裕的 ， 在2米8轴距的情况下 ， 车内的座椅布局为2+3+2七座设计 ， 其实更符合这个级别消费者所需求的 ， 而且该车依旧采用的是非承载式车身 ， 但在悬架上面调教的更偏向于舒适 ， 比帕杰罗的舒适性要好多了 。
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最后在动力上面 ， 该新车全系都是搭载了一台3.0L六缸自然吸气发动机 ， 最大功率达到了209匹马力 ， 峰值扭矩291牛米 ， 匹配的是8AT变速箱 ， 对于这款6缸发动机 ， 不说其他的 ， 这个价格目前市场上已经少有车型会提供6缸引擎了 ， 6缸毕竟比4缸更让人舒服 ， 即使动力提供并没有那么充沛 ， 而且该车的四驱形式为全时四驱 ， 第二代超选四驱 ， 中央差速器为多片离合器 ， 都是硬派的三大件 。
【车先森配四驱中央差速器，V6引擎仅28万，普拉多全新“终结者”！车长4米8】
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