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装备志是最成功的三发飞机，Ju52容克大婶

在两三年前到德国和瑞士游玩的人们能有机会乘坐一种老式飞机翱游天际 。 它外形古典 ， 机头和两翼上共有三台螺旋桨发动机 。 这种当年被广泛应用 ， 也是世界上产量最大的三发飞机被称为“容克大婶”（AuntieJu ， 也译容克大妈） ， 或“钢铁安妮”（IronAnnie） 。
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汉莎航空的Ju52
三发年代最成功的硕果
上世纪两次世界大战间隙的二三十年代 ， 人类的飞机制造和航空业迎来一波大发展的黄金时期 。 这期间客机/运输机在向大型化发展的过程中出现了一股三发布局的潮流 ， 多种三发机型先后先出 。
1924年荷兰的福克公司首飞了福克VII ， 1927年又首飞了福克10 。 1926年美国福特首飞了福特Trimotor 。 1934年意大利的马尔凯蒂也首飞了SM.81 ， 后来还有SM.79 ， SM.84三发轰炸机 。 德国也有1924年首飞的容克G.23/24等等 。 当然 ， 还有本文的主角 ， 也是这些三发飞机当中最成功的一架 ， 1930年首飞的容克Ju52 。
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1924年首飞的福克VII ， 还是织物和胶合板蒙皮的结构
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马尔凯蒂的SM.80 ， 后来马尔凯蒂还发展出SM.79和SM.84三发轰炸机
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汉莎航空的容克G.24 ， 已经用上波纹金属蒙皮 ， 有Ju52的模样了
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福特Trimotor ， 得益于老美民间航空业的发达 ， 产量不到两百架的Trimotor现在还有几架能飞
1927年 ， 德国容克公司（JunkersFlugzeug-undMotorenwerkeAG ， 容克飞机与汽车制造厂）的工程师恩斯特·辛德尔（ErnstZindel）带领他的团队开始设计一种大型单发运输机 。 1930年10月13日这架命名为Ju52ba的运输机首飞 。 Ju52ba开始时使用的是容克的800马力V-12发动机 ， 在后来的试飞期间又换上宝马755马力的BMWIV发动机并进行了重新设计 。 在接下来的几架原型机中 ， 还尝试了其他的发动机 ， 这些发动机布置在机头的原型机分别被命名Ju52do ， Ju52ce等带尾缀的名称 。 最终这批单发的飞机被统称为Ju52/1m ， 1m代表单发 。
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Ju52ba ， 也是Ju52首架原型机 ， 机翼上有厂家的D-1974编号
Ju52/1m的性能在那个年代尚可 ， 但销售却不如意 。 首批12架Ju52/1m中只有第6架卖给了加拿大 ， 第三架原型机Ju52/1mca还于1933年5月坠毁了 。
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加拿大航空的Ju52/1m ， 这架飞机曾装过机轮 ， 装过浮筒 ， 装过雪橇飞行于加拿大偏远地区
1931年容克公司就开始评估研究把Ju52改进 ， 次年从生产线上把首批12架Ju52/1m里的第7架拿出来进行改造 ， 在机翼上增加两个发动机 。 1932年3月7日 ， 三发动机的Ju52/3m首飞（下文简称为Ju52） ， Ju52自此获得新生 ， 在当年众多三发飞机中脱颖而出成为了一代经典 。
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Ju52前视
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汉莎航空的Ju52 ， 汉莎和Ju52有很深的渊源 ， 可谓相互成就了
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降落中的Ju52
成功的Ju52和失落的雨果
Ju52的结构特点和性能
Ju52采用三发布局 ， 一台发动机位于机头 ， 另两台布置在两侧机翼上 ， 并呈外八字大致跟机翼前缘的后掠角度垂直 。 这样的布局可以在一侧发动机失效时更好的保持飞机的方向稳定性 。 Ju52的下单翼为梯形 ， 带上反角 。 后缘有全翼展的襟翼/副翼 。 机身为矩形截面结构 ， 机背呈拱形 ， 机身右侧有一个上下对开的舱门用于大件物品 ， 行旅或者担架的进出 。 后机身为常规的单垂尾和带升降舵的水平尾翼 。 Ju52起落架为不可收放的后三点式 。 前主起落架粗壮坚固 ， 装着大尺寸轮胎 ， 可在各种简易跑道条件下起降 。 并且能换装浮筒或者雪橇在水面和雪地起降 。


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