机车台北人，机车上的贵族( 三 )
“你们可以做的 ， 我们也可以 ， 虽然我们做得慢一点嘛 。 ”老人家总是眯眯笑着 ， 脸上的皱纹紧紧挤在一起 ， 也不抗拒“变老”在身体上的化学反应 。
只是淡淡地用一台欧兜迈证明：什么时候出发 ， 都不算太晚 。
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电影《不老骑士》截图
机车发展的这大几十年 ， 的确从侧面兜出了台北这座城市的物质文化风貌 ， 某些根深蒂固的刻板印象也跟着不攻自破 。
在普罗大众的认知里 ， 骑机车的限制除了年龄 ， 还有性别 。
但女孩们早就不再安于对象的后座了 。 她们蹿上前去 ， 掌握方向 。
七十年代末 ， 机车设计出现分支 ， 开始将女性诉求纳入考虑范围——带脚踏板的小体型机车初次登场 。 凤飞飞代言的百吉80型 ， 邓丽君代言的山叶跑速乐 ， 都是那个年代妈妈辈里上下班最夯的时尚单品 。
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正如美国自行车热影响的“理性服饰运动”一般 ， 大众广告里对女性机车款式的推广 ， 随之带来的女性骑机车意识的普及 ， 也在当年助推了台湾女性生活方式上的某种解放 。
回到21世纪 ， 据2018年底的数据调查 ， 全台骑机车女性占比46％ ， 较16年再升1.9个百分点 。 因为出行工具的便捷 ， 女孩们选择工作不必再囿于三四公里内的地理范围 ， 下班后和朋友约着掏掏心窝子也无需担心错过末班车 。
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新时代独立女青年桂纶镁 ， 飒得很 。 截自Nikon广告
尽管不少人试图分析机车出行与城市化经济实力的内在逻辑 ， 但台湾以机车代步这事儿 ， 却是一代又一代积淀下来的生活习惯 ， 而更进一步的 ， 它们开枝散叶 ， 发展成为独树一帜的文化 。
握紧车把 ， 踩下油门 ， 任生活的一地鸡毛飞啊飞 ， 然后越来越远消失不见 。 你就只管紧贴着地 ， 在一片荒凉的景象之中 ， 幻想飞翔 。
- THE END-
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