「公局」国内首例大跨径桥梁护栏整体更换综合性工程完工
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中新网重庆5月13日电 (刘相琳 陈洪胜 宋晓丽)重庆万州长江二桥应急抢险工程13日拆除最后一道施工围挡 ， 实行半封闭施工半年之久的桥梁 ， 恢复双向四车道正常通行 ， 标志着中国首例大跨径桥梁护栏整体更换综合性工程顺利完工 。
2004年9月建成通车的万州长江二桥 ， 历经15年通行运营 ， 现实条件下的防护功能 ， 已无法充分满足日益增长的交通运行需要和城市功能提升需求 ， 桥梁防护功能整体改造升级迫在眉睫 。
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图为完工后施工人员在做最后的清理 。陈洪胜 摄
为此 ， 重庆万州区政府、区交通局组织专业技术单位对桥梁进行前期系统检测、技术分析论证 ， 国内十余位专家巡诊把脉 ， 指导完成了该桥护栏安全防护水平提升设计方案编制 。国家应急管理部和交通运输部要求 ， 以该桥应急抢险工程为科研施工平台 ， 探索老旧桥梁提升防护能力科学实践路径 ， 为中国其它省市类似桥梁处置提供参考和借鉴 。
2019年10月 ， 中交一公局集团第三工程有限公司分别确定“切割破除、定位植筋”等九大工序 ， 以及“吊除道板、整体吊装”等八大步骤 。在中国国内首次较大规模采用“CRM”新型早强高性能混凝土材料 ， 为大桥夯基垒台 ， 植入“钢筋铁骨” 。
【「公局」国内首例大跨径桥梁护栏整体更换综合性工程完工】
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图为施工完成后的万州长江二桥 。陈洪胜 摄
在施工过程中 ， 中交一公局三公司使用小风镐、水磨钻等小型机具 ， 小心分解拆除原有桥面钢筋混凝土 ， 换上更加美观轻便、稳固结实的钢跳板 。在攻克新旧混凝土“融为一体”施工难题上 ， 施工人员在车行道原有混凝土桥面上钻孔10万余个 ， 注入国际上新研发出的高性能植筋胶 ， 使新旧结构物深度融合 。
为防止施工过程中小型石块、钢铁构件坠入江面 ， 影响航道安全和污染长江水体 ， 施工方设计使用了以软防护理念为主的扣件式帆布兜 ， 对可能掉落的硬物件应收尽收 ， 实现“软着陆” ， 实现全过程“零隐患、零事故、零伤亡” 。
完工后的万州长江二桥钢结构防撞护栏高1.4米 ， 实现人行道车行道分离 ， 下部基础为40厘米高、50厘米宽的钢筋混凝土结构 。中交一公局三公司项目部经理谭利华介绍 ， 该防撞护栏等级为五级 ， 可承受49吨货车以时速60公里的撞击 ， 完全达到新建同等级别桥梁的防撞标准 。
【编辑:苏亦瑜】
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