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时代财经LG获特斯拉神助攻登顶，宁德时代痛失全球第一宝座

作者：时代财经李阳
一场突如其来的疫情 ， 扰乱了汽车产业正常运转 ， 全球供应链紊乱下 ， 动力电池格局陡然生变 。
根据据韩国SNEResearch日前发布的报告显示 ， 今年一季度LG化学以5.5GWh的动力电池装机量 ， 占据全球27.1%的市场份额 ， 位居第一；而长期霸榜的宁德时代则以17.4%的市场份额不敌第二名的松下 ， 退居全球第三 。
全球动力电池霸主宁德时代突然跌落榜首 。 高工锂电研究院（GGII）院长高小兵向时代财经表示 ， “LG反超宁德时代主要由于今年一季度疫情主要集中在国内 ， 国外影响较小；其次 ， 搭载LG动力电池的国产特斯拉畅销很大程度上提升了LG化学的装机量 。 ”
受疫情影响 ， 整个一季度 ， 国内动力电池装机量仅5.86GWh ， 与LG化学一家装机量相当 ， 同比下降了53.8% 。 其中除宁德时代外 ， 比亚迪市占率也由去年同期的15.1%下滑到4.9% ， 排名从全球第三跌落至全球第六 ， 其他国内动力电池企业也有不同程度下滑 。
短期来看 ， 随着二季度疫情重心由国内转为国外 ， 中国车市迎来复述 ， 全球动力电池排名将再次剧变；而长期来看 ， 无论是特斯拉一路高涨、还是大众收购国轩事宜 ， 动力电池格局将长期处于不稳定状态当中 ， 其中LG化学远不如表面看起来那么风光 ， 宁德时代的霸主地位也已进入倒计时 。
LG化学的表面风光整个一季度动力电池行业 ， 最出风头的无疑是LG化学 ， 市占率同比攀升153% ， 直接挤掉宁德时代 ， 登顶全球动力电池装机量榜首位置 。
LG化学的爆发 ， 特斯拉功不可没 。 在中国市场受疫情影响一片哀嚎之际 ， 特斯拉却产销爆发 。 作为特斯拉当前在中国市场的电池供应商 ， 整个一季度 ， LG化学在中国实现装机605697KWh ， 位列国内装机电量排名第3 ， 仅次于宁德时代和比亚迪 。
于此同时 ， 欧洲新能源乘用车销量增长也带动了LG化学装机量大幅增长 。 今年1月份 ， LG化学全球市场份额排名第二 ， 2月上升至全球第一 。
彼时 ， 欧美地区尚未受到新冠疫情影响 ， LG化学还因动力电池供应出现短缺 ， 导致包括捷豹、奥迪、奔驰等多家主机厂被迫停产或削减其电动车产量目标 。 一时间 ， LG化学风光无限 。
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图片来源：网络
然而 ， 登顶销冠背后 ， LG化学也有一本难念的经 。 根据LG化学一季报披露 ， 公司2020年第一季度电池部门销售额为2.26万亿韩元（约合人民币131.2亿元） ， 营业亏损518亿韩元（约合人民币3亿元） 。
鉴于LG化学电池业务难堪的盈利能力 ， 其电池业务拆分上市的计划被无限延期 。 据外媒报道 ， 此前负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也已经解散 。
与之相比 ， 宁德时代尽管受疫情影响 ， 装机量下滑严重 ， 但一季度仍实现营收90.31亿元 ， 净利润7.42亿元的傲人成绩 。 一季报发布首日 ， 宁德时代股价甚至还出现上涨 。
反观LG化学 ， 不仅一季度大额亏损 ， 登顶全球第一后 ， LG化学股价却出现下跌 ， 理由是LG化学在印度东南部安得拉邦一间工厂厂房发生化学气体泄漏 ， 造成至少11人死亡 ， 数百人不适 。
此外 ， 随着疫情重心由国内转为国外 ， 主要市场集中在欧美的LG将深受影响；与此同时 ， 国内动力电池产业迎来复苏 ， 据高工产业研究院（GGII）数据显示 ， 2020年4月我国动力电池装机量约3.60GWh ， 环比增长30% 。
值得一提的是 ， 今年2月 ， 宁德时代与特斯拉签署了一份采购协议 ， 这意味着宁德时代随时有可能顶替LG化学成为特斯拉在中国市场的动力电池供应商 。
盈利问题得不到解决 ， 市场受多重影响 ， 哪怕LG化学的动力电池市场正处于疯狂扩张中 ， 但前景仍不乐观 。
宁德时代霸主地位倒计时宁德时代一季度痛失全球第一宝座 ， 无疑是疫情影响下的一次偶然 ， 而非常态 。
据高工产业研究院（GGII）数据显示 ， 宁德时代4月合计配套装机1.81GWh ， 环比增长59% ， 占总体的50% ， 排名第一 。 又是中国半壁江山 ， 宁德时代还是那个一家独大的宁德时代 ， 不过这一地位正在受多方势力挤压 。
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图片来源：宁德时代官微
锂电分析师王科也向时代财经表示 ， “无论从技术、质量、市场、资本来看 ， 宁德时代仍然是当之无愧的全球霸主 ， 但这一地位正在受到动摇 ， 没有人愿意看到长期一家独大的电池企业 。 ”
据王科表示 ， 影响宁德时代市场地位的因素主要来自 ， 日韩电池企业的复兴、比亚迪的彻底放开、以及其他动力电池企业的分流 ， 尤其是带有车企背景的电池企业 。
日韩电池企业的复兴已经是老生常谈的话题 ， 但这一预言已经照进了现实 。 在一季度的全球销量中 ， LG化学、三星SDI及SKI三大韩国动力电池厂商的市场份额合计达37.5% ， 同比去年同期的16.4% ， 上涨了21.1个百分点 。
日本松下的电池业务 ， 也在一季度中稳中有升 ， 从22.9%的市占率提升至25.7% 。 今年2月4日 ， 松下还与丰田共同公开了合资的“泰星能源解决方案有限公司” ， 其中丰田控股51%松下持股49% 。 这也意味着 ， 松下将在丰田纯电动蓝图中占据重要位置 。


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