时代财经LG获特斯拉神助攻登顶，宁德时代痛失全球第一宝座( 二 )
与此同时 ， 今年一季度 ， 中国远景能源有限公司旗下AESC的市场份额有所上升 ， 从去年同期的4.4%升至今年一季度的5.6% ， 位列全球第五位 ， 与市场占比下滑的宁德时代形成了鲜明的对比 。 几经波折后 ， 这家曾经是日产旗下的电池公司 ， 正在逐渐焕发往日的荣光 。
值得一提的是 ， 今年4月 ， 大众汽车以7.4亿美元收购国轩高科30%股份 ， 亦在圈内传的沸沸扬扬 ， 尽管国轩高科予以否认 ， 称收购还在洽谈中 ， 但大众欲入住国轩似乎已无悬念 。
近日 ， 据外媒消息 ， 大众汽车还计划4.5亿欧元投资NorthvoltZwei ， 为其在萨尔茨吉特建设电池新厂房及基础设施 ， 并与其卓越中心动力电池产线形成协同效应 。
显然 ， 车企掌控动力电池的意图昭然若揭 。 除大众汽车外 ， 吉利的衡远新能源、长城的蜂巢能源、比亚迪的弗迪电池等脱胎于车企的电池企业 ， 无一不是对动力电池市场的巨大冲击 。
此外 ， 从技术角度看 ， 动力电池的能量密度已达到当前电池体系的巅峰 ， 更新换代迫在眉睫 。 蜂巢能源的四元电池、比亚迪的刀片电池 ， 以及全球范围内如火如荼的固态电池产业化无一不是对下一代电池技术的探索 。 而届时 ， 宁德时代能否继续保持电池技术优势还要打一个大大的问号 。
【时代财经LG获特斯拉神助攻登顶，宁德时代痛失全球第一宝座】技术变革、多方挤压下 ， 宁德时代或仍是巨头 ， 但其市场空间必然受到影响 ， 其一家独大的霸主地位也许已进入了倒计时 。
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