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4月轻卡破21万辆10年最高！福田汽车份额超20% 东风再夺第二

方得网原创
2020年4月份的轻卡市场在三连降后 ， 不但转正 ， 而且创下单月销量超21万辆的惊人纪录 ， 为十年单月最高 。
中汽协数据显示 ， 2020年4月 ， 轻卡市场销量21.29万辆 ， 同比增长15.41% ， 环比3月增长22.98% 。 这是轻卡市场自2011-2020年这十年间 ， 轻卡单月销量的最高点 。
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从企业竞争格局看 ， 4月可谓是竞争激烈 ， 除福田继续大幅领跑 ， 以4.3万的单月销量一骑绝尘外 ， 东风、江淮围绕第二名的争夺非常激烈 。 东风继3月份回归行业前二后 ， 4月继续巩固了这一位次；重汽与第六名长城汽车的销量十分接近 ， 有望赶超 。 值得一提的是 ， 金杯为2020年前4月增幅最高的企业 。
4月销量为十年最高累计销量同比仍降
2020年4月份 ， 轻卡单月销量超过21万辆 ， 同比增长15.41% ， 为近十年最高点 。 这也是轻卡市场自2020年开年三连降后的首次增长 。 2020年1月 ， 轻卡销量13.3万辆 ， 同比下降12.47%；2月 ， 销量2.9万辆 ， 同比下滑75.9%；3月 ， 销量17.3万辆 ， 同比下降21.81% 。
4月份轻卡市场创新高一个很重要的原因则是疫情期间 ， 许多购车需求被压抑 。 轻卡市场作为“春江水暖鸭先知”的行业 ， 不仅回暖速度较早 ， 且在疫情期间仍然有很大的物流需求 ， 不少轻卡企业订单火爆 。 4月 ， 由于2-3月被压抑的购车需求在4月份快速释放 ， 终端需求环比迅速复苏 ， 物流车市场订单超过了去年同期水平 。
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与此同时 ， 不少轻卡企业的老总都表示 ， 订单同比去年都有很大的增长 ， 其中电商物流行业、冷链运输和绿通产品都是轻卡行业的热门领域 ， 不少企业都在这些领域获得了大单 。 订单纷至沓来 ， 轻卡企业问题都在于产能跟不上 ， 解决产能成为目前轻卡企业的主要矛盾 。
虽然4月轻卡销量破纪录 ， 但从累计销量来看 ， 轻卡市场在2020年前4月下降了19% ， 累计销售54.81万辆 ， 比去年同期少12.8万辆 。
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与整体卡车市场相比 ， 轻卡市场的表现不够亮眼 。 2020年4月 ， 卡车市场延续上月快速增长势 ， 同比增长34.2% ， 其中重卡月度销量达到历史新高 ， 同比增长61% ， 中卡同比增长21.6% ， 轻卡同比增长15.4% 。 从累计销量来看 ， 卡车市场前4月同比下滑11.6% ， 而轻卡市场同比下滑19% 。 可以看出 ， 轻卡行业的表现无论是从单月增长还是累计销量的下滑 ， 都没有跑赢货车大盘 。
纵观近十年的前4月轻卡市场销量走势 ， 2011年无疑是轻卡的最高点 ， 达到了70.91万辆 。 2011-2014年市场走势比较平稳 ， 基本在70万辆附近徘徊 。 从2015年开始 ， 前4月轻卡市场连跌两年 。 上一个销量谷底是2016年 ， 当年前4月仅累计销售了53.56万辆 ， 与最高点时销量相差17万辆 。
【4月轻卡破21万辆10年最高！福田汽车份额超20% 东风再夺第二】2016年后 ， 轻卡市场逐步开始恢复增长 ， 2019年前4月累计销量达到了67.68万辆 ， 几乎回到了当年的水平 。 可以说 ， 2020年前4月的累计销量 ， 虽比最低点稍微高了点 ， 但依然是在谷底的水平 ， 可谓是“一夜回到解放前” 。
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轻卡市场能否在接下来的几个月追赶上17万的差距？根据方得网采访的各家轻卡老总的观点来看 ， 虽然前4月的下滑不能代表轻卡市场的真实水平 ， 但他们大多判断2020年轻卡市场同比去年是微降10%左右 。
3家企业月销过2万福田销量为2、3名总和
从轻卡市场的行业格局来看 ， 今年4月份 ， 轻卡前十企业有九家实现增长 ， 且都是两位数增长 。
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其中 ， 福田以4.3万辆的成绩和21.53%的份额一骑绝尘 。 而且 ， 福田无论是单月销量还是总销量都与其他企业的差距越拉越大 ， 单月销量为2、3名总和；东风汽车以2.3万辆、同比增长29%的成绩 ， 再次拿下月销量第二的位置 ， 尤其是东风身在疫情中心 ， 仍然有这样的表现 ， 十分不易 。
江淮轻卡4月销量为2万辆；2020年累计销量6万 ， 稳居行业第二位 。 同时 ， 其2020年同比增速达到了29.48% ， 是前六强中增速最高的 。
重庆长安、江铃汽车和长城汽车 ， 均为4万左右的累计销量 。 重汽则以3.6万的累计销量和1.5万的单月销量逐渐向第六名冲锋 。
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金杯作为2020年“惊喜”的企业 ， 在疫情中表现十分亮眼 ， 也2020年前4月增幅最高的企业 。
2020年4月份 ， 轻卡市场有1家企业销量破4万辆 ， 2家企业销量破2万 ， 7家企业销量破万 。 相较3月份没有2万辆级的企业有明显进步 。
从份额来看 ， 前十企业中有6家企业份额同比去年增长 。 排名首位的福田前4月份额达到21.53%同比去年增长了4.22%；除福田外 ， 仅有两家企业份额超过10%（江淮份额11.04%、东风10.27%） 。 重庆长安、中国重汽、中国一汽、金杯汽车都有不同幅度的增长 。 下滑较大的是江铃汽车 ， 份额下降了3.25% 。
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今年前4月 ， 轻卡前十企业合计份额达到84.78% 。 同比2019年前十企业份额（81.12%）增长了近3% ， 可以看出 ， 轻卡行业集中度正在持续提升 。
后位争夺战前十外企业差距越来越小
轻卡“排位赛” ， 哪个区间竞争最激烈？无疑是前十中的后几位 。
2020年前4月 ， 解放、金杯和庆铃三家企业 ， 收获轻卡市场的8、9、10位 ， 在“轻卡排位赛”中成功保级 。
还有几家轻卡企业 ， 销量虽未能进入前十 ， 但是增长的速度却令人侧目 。
4月 ， 上汽大通汽车有限公司南京分公司（上汽轻卡）月销量4500辆 ， 同比增长104.55% ， 累计销量1.1万辆 ， 同比增长20.18% ， 仅与第十名相差百辆 。 上汽轻卡 ， 未来还有望有更好的表现 。 4月27日 ， 以“上汽轻卡?智享未来”为主题的第六代跃进新品上市发布会在南京工厂举行 ， 跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸四大定制化产品解决方案悉数亮相 ， 并提出了“2020年 ， 上汽轻卡目标销量5.2万台 ， 挑战突破6万台 。 上汽轻卡要在未来5年时间内实现国内销量10万台 ， 市场占有率达到10% ， 同时进入国内轻卡第一阵营 ， 海外市场出口销量达到20%”的目标 。
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同样累计销量超过1万辆企业还有浙江飞碟和山东凯马 。 这两家的单月销量分别为5811辆和4214辆 ， 均与第十名的差距不大 。 这几家都是比较有希望竞争第十位的企业 。
今年4月份 ， 轻卡市场销量虽创下了10年来的新纪录 ， 但累计销量仍然与去年相差甚远 ， 且行业增长并未跑过整体卡车的增幅 。
5月份轻卡市场在消耗了“爆发性增长”后是否还会延续大爆的行情？前4月比去年落下的17万辆能否追回？第二季度 ， 竞争也许更加激烈 。


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