趣头条简单接待/多用途 试驾东风风行菱智M5L
[汽车之家 原创试驾]东风风行的菱智系列一直是10万元内MPV的“抢手货” ， 因为它兼顾了简单商务接待和一些多用途的承载需求 。 凭借着低价格、大空间及灵活的座椅布局等特点 ， 近些年在这一领域中被消费者广泛认可 。 1个月前 ， 它的新款车型正式上市 ， 新车造型也更加耐看 。 并且我们也对它进行了静态体验对比的介绍（感兴趣的朋友可以点击回看） 。 今天我们就着重对其进行试驾 ， 看看它在动力方面的表现如何 。
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本次我们试驾的车型为东风风行 菱智 2020款 M5L 1.6L 7座豪华型（与静态对比文章中的车型一致 ， 以下简称菱智M5L） ， 指导价格为8.69万元 。 下面我们就先从大家最关心的动态部分聊起吧 。
动力方面 ， 新车搭载了型号为4A92的1.6L自然吸气发动机 ， 最大功率为122马力（90千瓦）/6000rpm ， 最大扭矩为151牛·米/4000rpm ， 满足国Ⅵ排放标准 。 传动系统方面 ， 与之匹配的是5挡手动变速箱 。 或许有人会问 ， 这1.6L发动机驱动整备质量1620kg的“大家伙” ， 到底行不行呢？下面我们就去寻找答案 。
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起步的时候 ， 我们感觉到离合踏板的位置适中 ， 整体行程较短 ， 结合点比较容易找到 ， 起步还是较为轻松的 ， 并不容易出现熄火的现象 。 当然 ， 如果起步状态下再稍给一些油的话 ， 它会更加轻盈 。
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说到油门 ， 它的初段调校属于偏灵敏的类型 ， 对于小排量发动机来讲 ， 这样的设定会给你一个“挺充沛”的心理想象 ， 在中低速行驶时你会感觉到“这动力还可以嘛” 。 变速箱各挡位之间的表现还是较为清晰的 ， 入挡时自然顺畅 ， 没有生涩或卡顿的现象 。
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日常驾驶时转速基本维持在2000rpm上下 ， 平时在城镇道路中的走走停停还是可以的 ， 动力输出能够满足这些需求 。 而在中高速行驶时（80km/h左右时）它的动力表现就有些力不从心了 。 尤其是急加速情况下 ， 地板油是必须的 ， 但是它的提速表现还是那种不骄不躁的性格 。 如果你打算超车 ， 一定要预留出较为充足的时间和距离 。
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在噪音的控制方面 ， 就日常的驾驶层面来讲可以让人接受 ， 并不影响车内人员的交谈 。 主要的噪音来自于发动机及转动轴 ， 在急加速状态下（转速超过2500rpm后）会有较为明显的噪音产生 。 另外 ， 高速行驶时的风噪会明显一些 ， 当然对于这台体态饱满的“大家伙”而言 ， 也是可以理解的 。
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该车采用了前双横臂式、后整体桥式的悬架结构 ， 弹性元件为4片钢板弹簧 。 从后悬架的结构也可以看出其多用途的需求 ， 钢板弹簧具备了一定的承载能力 ， 不过第三排乘客的舒适性也会打一些折扣 。 遇到减速带还是要放慢车速 ， 充分考虑乘客的乘坐感受 。
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