多亏了巴基斯坦！印度空军终于对国产战机说出了半个“不”字
利刃/TONE
尽管多年来印度空军一直对国产战机意见不断 ， 但碍于印度斯坦航空在印度政界 ， 甚至于印度国会的强大压力 ， 印度空军不得已在今年再度做出让步 ， 承诺将再采购近200架LCA''光辉''战斗机、40架AMCA五代战斗机和68架HTT-40教练机 ， 这些总数超过300架的飞机价值数十亿美元 。
但在抛出如此大蛋糕的同时 ， 印度空军还额外设定了一个条件：如果印度斯坦航空不能按期交付这些飞机 ， 已达成的合同将自动失效 。
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图为印度空军的首架''阵风''战斗机 ， 该机采购量将不超过36架 。
事实上 ， 为外界所诟病的''修一架摔一架''尚在其次 ， 在印度空军眼中 ， ''漫天要价''才是印度斯坦航空最让人头疼的问题：不仅在印度斯坦航空组装的俄罗斯苏-30MKI比原装要贵出近两千万美元 ， LCA''光辉''战斗机更开价近7000万美元 ， 这一价格已经接近美国第五代战斗机F-35 。
除此之外 ， 印度斯坦航空的HTT-40初级教练机在售价上也是瑞士PC-7的两倍有余 ， 印度空军自然不希望牺牲有限的经费来''成全''印度斯坦航空……
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图为印度斯坦航空HTT-40初级教练机 ， 该机的单价可能要逼近千万美元 。
但正如上文所说 ， 印度空军始终不能''我的事情我做主''：在印度斯坦航空''根深蒂固''般的全方位运作下 ， 印度空军寻求其它战机来源的想法始终要莫名其妙碰壁 。
就拿印度空军近日从法国接收的第一架''阵风''战斗机来说 ， 印度空军本有机会购得126架该机 ， 但这一采购计划在印度斯坦航空的作梗下一步步下滑至72架 ， 乃至于今天的36架……毋庸置疑 ， 这一切都是在给印度斯坦航空的LCA''光辉''战斗机让路 。
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图为仍在工厂组装阶段的完全体''光辉''战斗机 。
其实用脚想都能明白 ， 丑闻和事故异常频繁的印度斯坦航空之所以能长期''屹立不倒'' ， 哪怕是连追责都极其罕见 ， 这足可见印度斯坦航空的''根基''到底有多扎实 。
换句话说 ， 印度空军最终如以前一样屈服于印度斯坦航空 ， 其实也是外界预料之中的结果 。 但正应了那句老话 ， 天有不测风云：凭借着克什米尔空战惨败带来的人事更迭 ， 印度空军终于有机会翻过身来 ， 对印度斯坦航空说出那半个''不''字 。
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图为即将交付的印度苏-30MKI战斗机 。
具体来说 ， 在现任的印度空军总参谋长、区司令等要职被一一撤换和''被退休''之后 ， 新任的印度空军总参谋长最重要的功绩 ， 就是主导了36架''阵风''战斗机的引进项目 ， 在这一点上 ， 印度内阁的方向和新任印度空军总参谋长高度一致 。
也正因为如此 ， ''搞黄''另外36架''阵风''战斗机引入的印度斯坦航空也必须承受相应的代价：如果印度斯坦航空不能改掉''拖延症'' ， 那么这些价值数十亿美元的战斗机订单也将随风飘逝 。
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图为印度空军''美洲豹''攻击机 ， 印度斯坦航空也搅黄了该机的海外升级计划 。
【多亏了巴基斯坦！印度空军终于对国产战机说出了半个“不”字】但说到底 ， 印度空军也就只能到此为止 ， 鸣金收兵：至于印度空军的装备采购主动权 ， 现在仍旧牢牢把握在印度斯坦航空手上：一旦这些战机开工 ， 手握拨款的印度斯坦航空有一万种理由把拖延和质量问题合理化 ， 届时印度空军又要陷入进退两难的困境——如果仍旧治标不治本 ， 对印度斯坦航空进行彻底改造 ， 印度的这一噩梦恐怕还要反反复复永无止境地再做很多年 。
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