牛车网日产370Z改装案例鉴赏，有V6也爱趴地
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日产370Z的继任者正在加紧研发当中 ， 我们除了知道这款车将使用来自240Z的复古外观之外 ， 动力系统也将可能使用英菲尼迪现款的涡轮增压发动机 ， 并对其进行深入调校 。 然而我们今天要聊的并不是370Z的继任车型 ， 而是北美日产370Z车主LEE的爱车 ， 他的这台370Z的改装风格与与我们常见该车型的改装风格不大一样 ， 因为LEE为其配上了一套气动避震 。
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LEE之前开的是一台英菲尼迪G35 ， 所以在将爱车换成370Z之后对于它的改装也显得得心应手 ， 而在改装370Z前也吸取了不少在升级G35时的一些教训 ， 对于改装部品的挑选更为严格 。 整体外观升级上 ， LEE充分尊重了370Z原有的美感 ， 部分原厂空力套件得以保留 ， 而翼子板被替换成由碳纤维材质打造的SignalV2部品 ， 而这款部件也是370Z与350Z车型改装中的冷门部品 。
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【牛车网日产370Z改装案例鉴赏，有V6也爱趴地】众所周知 ， 空气悬挂讲究轮圈搭配 ， 所以就像是所有日系车主的规范动作一样 ， LEE选择了Work出品的MeisterS13片式轮圈 ， 并且应用了暗金色款式搭配白色车身 ， 获得完美数据的同时更展现了复古质感 。 悬挂方面 ， 车主选择了AirLift出品的空气悬挂 ， 并据车主介绍 ， 他曾经开着这台车进行过洲际旅行 ， 稳定性毫无压力 。
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在Nismo的调校下 ， 这台370Z原厂就可输出350匹马力 ， 而为了更好的让这台VQ37VHR发动机更为畅快的”呼吸” ， 车主对配气机构进行了改动 ， 且将原厂排气打入冷宫 ， 取而代之的是HKSHi-Power不锈钢排气系统 。
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写在最后：
虽说在外人眼里这台370Z已经相当完美 ， 但LEE心中仍有一个伟大的构想 ， 那就是有朝一日能够拥有一台GT-R 。 其实在我个人看来 ， 身在北美 ， 拥有一台GT-R不如自己改出一台GT-R ， 而从370Z与GT-R的互通性上看 ， 将一台VR38DETT移植到370Z的发动机舱中并不是一件难事儿 ， 且已经有大量的案例可供参考 。
（文：desperado图：SpeedhuntersKEIRONBERNDT）
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