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「花岗岩」人民英雄纪念碑本来重300吨，运到北京却只剩60吨，其它240吨呢？( 二 )


「花岗岩」人民英雄纪念碑本来重300吨，运到北京却只剩60吨，其它240吨呢？
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没有平板车的中国只能求助于苏联 。 当时一位苏联的铁路专家在济南 ， 经过双方协商 ， 苏联决定运送一辆平板车来帮助中国解决困难 。 运送平板车的过程也十分不易 ， 几经辗转 ， 平板车最终来到了青岛火车站 。
正当人们以为可以将花岗岩运出青岛的时候 ， 棘手的问题再一次发生了 。 就连从苏联运输过来的平板车也只有90吨的承重 ， 这与130吨的花岗岩还是有一定的距离 。 于是人们决定再一次对花岗岩进行减重 。 第三次减重完成之后 ， 花岗岩剩下了94吨的重量 。
花岗岩终于成功地开始运送了 ， 从青岛到济南 ， 从济南到北京 ， 花岗岩几经辗转终于来到了目的地 。 在运输过程中还有一个让人啼笑皆非的小插曲 ， 载有花岗岩的火车进入德州汽车站的时候 ， 司机因为过于紧张而操作失误 ， 车厢足足被撞出几十米远 。 经过检查花岗岩并没有受到损害 ， 在场的人心中的大石头这才落了地 。
「花岗岩」人民英雄纪念碑本来重300吨，运到北京却只剩60吨，其它240吨呢？
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来到北京之后 ， 人们便开始给人民英雄纪念碑进行细致的雕刻与完善 。 最终完工的时候 ， 花岗岩只有60吨左右了 。 耗费众多心血的花岗岩最终长14.7米 ， 宽2.9米 ， 厚度达到了0.6米 ， 而它也成为了中国第一碑 。
今非昔比
从300吨变为60吨 ， 人民英雄纪念碑经历了很多次的瘦身过程 ， 而人民英雄纪念碑的经历也见证了中国历史的变迁 。
新中国刚刚成立的时候 ， 中国国内的一切事物都百废待兴 。 我们没有工业基础 ， 甚至连一辆拖拉机都造不出来；我们没有制作能力 ， 连一辆承重100吨的平板车都不能实现 。 原本300多吨的花岗岩 ， 如果我们有足够的能力运输它 ， 如今它矗立在北京又是怎样的一种景象呢？
「花岗岩」人民英雄纪念碑本来重300吨，运到北京却只剩60吨，其它240吨呢？
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如今的中国已经换了新面貌 ， 现在的中国早已经今非昔比 ， 让人刮目相看 。 300吨的花岗岩我们可以轻松运输 ， 就连几千吨、几万吨都不在话下 。 如今我们的交通运输方式也迈上了一个新台阶 ， 高铁复兴号成为真正意义上的中国制造 ， 大型运货的火车也一直在挑战人类的认知极限 。 中国已经有了足够的能力运输 。
人民英雄纪念碑走遍了青岛到北京的路 ， 也见证了中国从一穷二白到如今的世界中心 。 那些人民英雄纪念碑上的印记 ， 那些人民英雄纪念碑上的图画 ， 人民英雄纪念碑不会忘记 ， 中国人民不会忘记 ， 中国更不会忘记 。 正是因为有了那些英雄的存在 ， 才有了如今的我们 。


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