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斯柯达已经做好了一切准备 面对不确定的未来

斯柯达已经做好了一切准备 面对不确定的未来
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问你个问题 ， 斯柯达是哪个国家的车？是不是突然觉得有点懵！嗯 ， 是的 ， 这款车在中国的销量日渐消退 ， 连出生地捷克 ， 也被更多人遗忘 。 作为捷克最大的出口商 ， 中国又作为最大的汽车单体市场 ， 如果在这里都混不好 ， 那么从全球看来 ， 估计也好不到哪儿去 。
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大众集团最近公布了斯柯达品牌的财报：2020年一季度实现销售收入48.5亿欧元 ， 较去年同期的49.2亿欧元下滑1.4%；实现经营利润3.07亿元 ， 较去年同期的4.10亿元下滑25.1% 。 从财报上可以看见 ， 和2019年相比 ， 斯柯达有了大幅度的下滑 。 当然 ， 因为2020年特殊的疫情 ， 很多汽车行业的一季度都不好过 ， 但是斯柯达势必面临的是更严峻的局面 。 斯柯达第一季度的全球销量是232900辆 ， 中国市场交付了2.9万辆 ， 较比去年同期有了54.9%的下滑 。 在西欧市场销量下滑22.6% ， 成交106700辆 ， 其中德国下滑25.4% ， 完成35800辆 。 在中欧市场1-3月销量下滑10.2% ， 卖出46900辆 ， 其中在捷克下滑3.3% ， 成交21300辆 。 另外 ， 东欧市场前三月销量下滑21.2% ， 销量达到8700辆 ， 印度市场下滑21.2% ， 成交3100辆 。 未来的几个月中 ， 全球汽车销量难以预测 。
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有人说如果二十几万的销量 ， 中国只有大概十分之一 ， 那么还算不上什么 。 但其实你不知道的是 ， 斯柯达在中国的市场下浮程度最大 ， 各种原因夹杂在一起 ， 一季度的销量下滑超过5成 ， 这也就意味着 ， TA的消费者锐减一半以上 。 而即便是没有疫情的影响 ， 斯柯达在中国的品牌占有度 ， 也在日益萎缩 ， 即便是大众汽车集团旗下的品牌 ， 却也难掩其“不受宠”的身份 ， 和大众是不可能平起平坐了 ， 即便是别克和凯迪拉克 ， 那销量也比斯柯达要好一些 。 从现在汽车质量投诉网也可以看出来 ， 斯柯达的短板凸出 ， 竞争力下降 ， 已经成为其发展的障碍了 。
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降价 ， 似乎是个屡试不爽的法宝 ， 在4月份 ， 斯柯达官宣了全新价格 ， 全系产品最新建议零售价区间为7.79-24.79万元 ， 最高降幅达到2.45万元 。 这种价格是市场终端 ， 必然是有所触动的 ， 但是这样也造成了斯柯达品牌的下滑 ， 从中端车到低端车 ， 似乎只有这几万块钱的距离 。 原本还能以性能和操控领先于捷达的斯柯达 ， 如今似乎混的还不如捷达 。
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早在2019年 ， 上汽大众就已经意识到 ， 斯柯达是一个不赚钱 ， 并且还拖了整个集团后腿的品牌 。 所以在全新的策略中 ， 重振斯柯达品牌成为了一项重举 。 现在的这一波降价 ， 应该就是第一次试水 ， 能不能成功还是市场说了算 。
【斯柯达已经做好了一切准备 面对不确定的未来】鬼扯：因为疫情停工的捷克本土斯柯达工厂 ， 在4月底的时候已经在逐步复工 ， 第二季度的产量应该没什么问题 ， 但是销量就不好说了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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