如今的汽车市场 ， 似乎总是存在着这么一个怪圈：卖得好的车越卖越好 ， 卖不好的车无人问津 。 就比如 ， 提到中级车大家的关注点往往就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁；而提到紧凑型车则往往是速腾、卡罗拉、思域、轩逸 。
实际上 ， 不少车型在刚刚上市之时都备受消费者关注 ， 但真正到了让消费者掏腰包的时候却总是不被消费者买账 。 这或许真的并不是这款车品质上的问题 ， 亦或许并不是售价上的问题 ， 或许只是人们喜欢盲目跟风罢了 。
如此一来 ， 一些优秀的车型则逐渐淡出了人们的视线 ， 逐渐成为了被人们埋没的对象 。 事实上 ， 每一款车都有它自己的优势 ， 就比如以下这几款 ， 它们都有着优秀的自身素质 ， 但奈何叫好不叫卖 。
上汽斯柯达速派
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了解斯柯达品牌的人一定知道 ， 如今它早已被大众集团收购 ， 成为了旗下的一个子品牌 。 因此 ， 斯柯达车型在技术方面都会沿用大众当下最先进的技术 ， 作为国产斯柯达的旗舰轿车 ， 速派背靠大众 ， 坐拥MQB ， 在动力总成以及诸多硬件上都与帕萨特、迈腾并无区别 ， 因此可以被看作是换壳的帕萨特、迈腾 。
但无奈即便定价远低于大众两款B级车 ， 速派在销量上依旧没有好的表现 。 毫无疑问 ， 国内消费者对斯柯达品牌的认知还不够深刻 。 其实 ， 相比大众品牌 ， 斯柯达的历史更悠久 ， 至今已经超过100年 ， 是为数不多百年车企之一 。 而即便如今被大众集团收购 ， 用上了大众的技术 ， 但底子里依旧保留了斯柯达经典的元素 。
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比如在速派车型上 ， 它就采用了掀背式的后备厢盖设计 ， 能够带来更好的实用性 ， 这是斯柯达三厢车历来的经典元素 。 再比如 ， 绿色是斯柯达的经典色 ， 因此速派的仪表则采用了绿色元素进行点缀 ， 相比帕萨特、迈腾则更有个性和自己的理念 。
东风雪铁龙C6
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每当提及法系车 ， 不免会让人想到它天马行空的设计理念 ， 法国人也常常把巴黎的浪漫、香榭丽舍大街的奢华搬进他们所造的汽车当中 ， 但依旧不怎么讨好中国消费者 。
作为东风雪铁龙的旗舰轿车 ， 雪铁龙C6则一改过去天马行空的设计 ， 变得更为朴素和实用 ， 为的只是讨好中国消费者 ， 然而依旧无法让国人买账 。 不得不说 ， 近年来法系车持续低迷的大环境 ， 让C6没能在国内B级车市场成功立足实则惋惜 。
【趣头条这几款车懂它们的人都说好，叫好不叫卖】
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实际上 ， 东风雪铁龙C6则是汽车媒体口中公认的好车 。 无论是从空间、动力 ， 还是配置方面 ， 雪铁龙C6都找不出可以被吐槽的地方 。 甚至在细节上 ， 雪铁龙C6还相当的考究 ， 比如用了NAPPA真皮、Bose音响系统 ， 无不都是傲视同级的 。 然而 ， 在如今对法系车并不友好的时代 ， 雪铁龙C6卖得不好确实令人遗憾 。
北京现代ENCINO昂希诺
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定位于“高性能时尚酷跑SUV”的北京现代ENCINO昂希诺 ， 作为北京现代旗下性能车系的开山之作 ， 可谓是被寄予厚望 。 在上市之初 ， 昂希诺更是成为了《这！就是街舞》的官方指定用车 ， 此后还进行了多次跨界营销 ， 按理来说可以取得好的销量 ， 但依旧是叫好不叫卖 。
其实 ， 北京现代昂希诺卖得不好并非是自身产品的原因 ， 而是生不逢时 。 毕竟 ， 昂希诺有着不同于以往韩系车的驾驶感受 ， 在行驶质感上更像是一款欧系车 ， 无论是舒适性还是操控性都算得上是优秀 ， 同时7秒多的百公里加速成绩也成为当时性能最好的小型SUV 。
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