中国新闻网丰巢收费遭反对，快递柜收费是必然吗？( 二 )
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2019年11月15日 ， 南宁 ， 广西大学行健文理学院一个菜鸟驿站内 ， 学生正按取件码寻找快递 。 中新社采访人员 陈冠言 摄
对于丰巢的超时收费规定 ， 中国物流学会特约研究员杨达卿对中新网采访人员分析指出 ， 丰巢推出会员制是收费机制下的个性化服务 ， 既合理避免部分消费者长期占用快件柜资源 ， 也为有需求的消费者提供个性化服务 。
但他也表示 ， 目前阶段 ， 全面推进既向快递员收费又向消费者收费 ， 还需慎行 。
“快递柜现在距真正成为用户习惯还有一定距离 。 目前阶段 ， 全面推进既向快递员收费又向消费者收费还需慎行 ， 尽可能以消费体验优先培养消费粘性 。 快递柜有类似传统社区邮政信报箱的公共服务功能 ， 在商业化上需要综合考量 。 ”
快递柜走向寡头时代
值得注意的是 ， 在推出会员制度后不久 ， 智能快递柜两大巨头——丰巢和速递易就进行了合并 。
5月5日 ， 顺丰控股发布公告称 ， 为了做大做强智能快递柜主业 ， 整合行业优质资源 ， 快速抢占快递物流最后一公里的优势区位 ， 丰巢科技与中邮智递(速递易背后的公司)以及二者背后的关联公司打算签署协议 ， 交易完成之后 ， 中邮智递成为丰巢网络的全资子公司 。
2019年丰巢、中邮速递易存量快递柜规模分别为18万组、9.4万组 ， 按照国家邮政局统计2019年行业规模约40万组 ， 此次合并后 ， 丰巢份额接近70% 。
对于整合后的丰巢 ， 中信证券认为 ， 后期运营成本有望降低(竞争缓解 ， 小区进场费成本有望降低) ， 从而使盈利能力改善；同时 ， 中邮智递作为股东之一 ， 背靠中国邮政 ， 有望与丰巢实现资源共享与优化 。
超时收费和两家合并的背后 ， 是行业普遍面临的经营压力 。
据业内人士介绍 ， 市场上一台智能快递柜的柜体成本在1.8万到6万元之间 ， 一台智能快递柜一年的投入和运维成本也在10万元左右 。 目前快递柜企业除了广告和电商平台合作 ， 还没有太多的盈利方式 ， 行业处于普遍亏损状态 。
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丰巢主要财务指标 。
数据显示 ， 丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元 ， 亏损2.45亿元 ， 2019年营收16.14亿元 ， 亏损7.81亿元 。 中邮智递2019年的营收4.29亿元 ， 净亏损5.17亿元 ， 2020年第一季度预计营收7021万元 ， 预计净亏损1.59亿元 ， 截至2019年年末的净资产为-3946万元 。
丰巢方面此前也表示 ， 收费是考虑到目前快递柜合理使用率低下 ， 面临经营成本上的压力才做出的价格调整 。
合并之后的丰巢 ， 能否走出亏损？
“拥有社区智能快件柜等于占据了社区服务的一个高地 。 拥有社区智能快件柜 ， 一旦形成消费粘性就会产生诸多衍生价值 ， 占据社区也为未来发展社交电商等提供一个超级流量入口 ， 这是未来快递柜企业走出困境的一些选项 。 ”杨达卿说 。
天风证券认为 ， 收取滞留费用之举可以督促用户提升快递柜周转效率 ， 变相降低快递最后一公里成本 ， 并在滞留时覆盖一部分沉没成本 。 因此随着习惯养成、格局改善 ， 长期来看 ， 快递柜的变现模式有望逐步跑通 ， 盈利状况将会转好 。
但是 ， 从目前反馈来看 ， 用户对于快递柜收费接受度不高 。 对于快递柜收费 ， 你怎么看？(完)
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