共享单车“重生”！战局升级，巨头重金砸向电单车！
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【共享单车“重生”！战局升级，巨头重金砸向电单车！】深圳街头的哈啰单车吴家明/摄
也许很多人都以为 ， 共享单车会像一场重感冒 ， 来得快 ， 去得也快 。
不过 ， 多个品牌的共享单车最终还是活下来了 ， 就连共享电单车、共享滑板车等共享出行工具也正悄然复活和发展 。
共享单车依旧很有戏
共享单车经历了很长时间的洗礼 ， 目前几大巨头仍在发力 。 市场信息显示 ， 滴滴旗下共享单车品牌青桔单车在近期获得超过10亿美元首轮融资 ， 这也是共享单车头部企业在2020年获得的第一轮融资 。
在深圳 ， 经深圳市互联网租赁自行车规范管理工作联席会议审议同意 ， 7.5万辆全新哈啰单车在近期登陆深圳 ， 为深圳共享单车市场带来新的活力 。 哈啰单车结合大数据和物联网技术 ， 在深圳全面推出“定点还车”模式 。 骑行用户需要通过“哈啰出行APP”在线上找到附近的停车点(地图上标有“P”字样) ， 把车骑到停车点位后 ， 点击“我要还车”按钮 ， 同时手动关锁 ， 实现定点规范停车 。 美团单车虽然没有融资动作 ， 但王兴在去年底财报电话会议上曾表示 ， 共享单车将是2020年核心的投资领域之一 。
有业内人士坦言 ， 共享出行行业已经告别了野蛮生长、靠资本驱动的烧钱阶段 ， 各家公司都在寻找新的增长极 ， 特别是共享单车已经进入企业与政府共建共享的时代 。
不要走弯路
共享单车的战争尚未结束 ， 在下半场 ， 战局已经扩展至更广泛的电单车领域 。 最近一年来 ， 共享电单车不仅在许多城市再次出现 ， 而且数量更多 ， 不仅有美团、青桔、哈啰等巨头 ， 还有一些听起来很不熟悉的平台 。
今年4月 ， 滴滴宣布“0188”计划 ， 目标是3年实现全球每天1亿单 ， 其中 ， 共享单车和共享电单车被视为重要的支撑点 。 又有市场消息指出 ， 美团向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车订单 。
其实 ， 共享电单车的生意并不是没有企业做过 ， 只是因为国家政策的影响 ， 这个市场一直没有得到发展 。 2017年 ， 一线城市对于共享电单车的发展支持力度并不够 ， 北京、上海、广州等城市还相继发布文件表示 ， 对共享电单车“暂不发展”或者“不鼓励发展” ， 甚至杭州、深圳一些城市直接叫停共享电单车 。 直到2019年4月开始执行的《电动自行车安全技术规范》 ， 又重新给市场带来希望 ， 电单车从此有了合法身份 ， 这也让共享电单车市场迎来了新的发展机遇 。 例如 ， 2019年4月武汉通过了《武汉市非机动车管理办法》 ， 共享电单车在注册登记后可以上路；而昆明2019年8月份也取消了对共享电单车的限制 。
深圳一家风险投资机构的投资经理吴锋（化名）告诉采访人员 ， 共享电单车需要定点停放 ， 所以运营成本比共享单车要低很多 ， 而且共享电单车的价格普遍高于共享单车 ， 在一些二三线城市甚至县城都很有市场空间 。
而在海外市场 ， 类似的共享出行领域融资事件仍在继续 。 据海外媒体报道 ， 美国共享电动滑板车公司Lime获得1.7亿美元新一轮融资 ， 由Uber领投 ， Alphabet、BainCapitalVentures参投 。 作为交易的一部分 ， Lime还将收购共享单车公司JUMP（Uber在2018年收购JUMP） 。 自2017年6月在美国大学校园投放了第一批共享出行产品以来 ， Lime电动滑板车和自行车的出行量已经超过1.3亿次 。 截止目前 ， Lime已在全球超过25个国家、150个城市展开运营 。 要知道 ， 目前仍是新冠肺炎在海外蔓延期间 ， 共享出行的公司进入艰难时期 ， 但Lime仍能获得融资 ， 实属不易 。
不过 ， 吴锋也表示 ， 理想是美好的 ， 但也要考虑到一些损耗和折旧 ， 还有一些小平台一旦倒闭 ， 押金很可能难以拿回 ， 共享电单车很容易会重走共享单车的弯路 。 未来 ， 政策依然会随时影响到共享电单车 ， 这个话题也值得持续关注 。
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