大虎悠设备故障频出，堵上加堵！大虎悠教你应对绝招！，高速收费后，ETC
5月6日开始全国高速恢复到收费状态 ， 这实在是……（大虎悠不去评论） ， 无论如何 ， 收费之后高速确实是比之前的"不落杆免费"时期明显拥堵的多了 。 毕竟车辆来到收费站之后需要停车或者减速 ， 拥堵也是能想得到的 。
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但是很多网友会想起ETC ， 因为ETC缴费是无需停车的 ， 因此很大程度上有效缓解了高速拥堵 。 然而事与愿违 ， 就在2天前 ， 上海人民广播电台《欢乐早高峰》节目的采访人员李赞就来到了上海的一处收费站（"江桥"or"新桥"大虎悠记不得了）实地探访了一下高速收费后的拥堵情况 。
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恢复"落杆"收费后 ，
【大虎悠设备故障频出，堵上加堵！大虎悠教你应对绝招！，高速收费后，ETC】ETC设备似乎故障频频
通过调查发现了一个细节：就是设备调试的这段时间 ， 高速收费站的ETC设备的故障率一直偏高 ， 平均每通过5台车辆就有2台会因"无法读取信号"而被拒之"杆"外 。 按照以往的操作方式 ， 每当遇到ETC设备无法读取的情况 ， 车主只需要将ETC卡从设备上拔下 ， 交给收费站窗口 ， 就可以完成正常的刷卡操作 ， 耗时约为10秒钟 。
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但在最近 ， 这个操作方式不再被收费站采纳 ， 如今遇到ETC无法读出的车辆 ， 收费员会手持POS机从收费岗亭走出 ， 然后对准汽车ETC设备扫描 ， 之后返回岗亭内完成后续操作 ， 根据采访人员李赞在现场的计时约需要1分钟 。 但为何"舍近求远"则没有给出答案 。
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针对这个情况 ， 大虎悠觉得有必要专门说一说关于汽车ECT设备信号的事情 。 因为提高ETC设备的信号强度 ， 往往会让我们避免很多类似尴尬 。 下面就进入到干货知识讲述环节 ， 如果您的爱车也装了ECT ， 那么我觉得您有必要认真阅读 ， 下方内容很重要！
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ETC设备的安装位置 ，
决定了设备好用与否
首先 ， ETC设备贴在前挡玻璃的上方正中央位置 ， 往往是信号读取最强烈、最稳定的区域 。 因此建议车友们不要随意更改安装位置 。 考虑到现在大多数ETC设备都是太阳能供电 ， 因此最好建议大家避开前挡玻璃的"黑色边框区域" ， 以满足太阳能电板的工作正常 。
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当然了 ， 现在很多车主都会给自己的爱车玻璃贴膜 ， 这里大虎悠提醒大家一句：汽车的前挡玻璃在贴膜时 ， 尽量留一个"天窗" ， 给ETC设备预留号"无线信号通道" ， 这样日后使用中也会少很多麻烦的 。
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ETC卡的插入方式 ，
也影响着设备使用体验
接下来我要说更关键、更重要的知识！——ETC卡的插入方式 ， 往往决定了它出故障的概率！我们查阅了一些主流的OBU设备的出厂说明书 ， 里面就有提到关于"ETC卡如何插入设备"的相关提示 。 不少制造商在说明书中详细写到关于ETC卡片插入OBU设备（就是ETC的那个黑盒子）的方向、和正反的事宜 。
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我们知道现在的主流OBU设备在插卡的时候 ， 无论您如何插入ETC卡片 ， 机器都会自动感应识别 ， 然后正常启用 。 于是很多车主就觉得"既然如此 ， 我就不去研究如何插卡了" 。 但事实真的如此么？为此我们认真的研究了不少说明书 。
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