时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂,险些葬送283条命的软管

起飞时的引擎起火 , 还无法空中放油 , 硬着头皮重着陆 , 好运逆天的全员生还
时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂,险些葬送283条命的软管
文章图片
蓝景航空标志
2004年7月16日 , 意大利罗马-菲乌米奇诺国际机场 , 一架隶属于意大利蓝景航空公司的波音767-3G5ER型客机(注册编号EI-CXO , 1996年首飞 , 至事发时机龄8年 , 累计飞行时间39746小时和6037个起落 , 是一架中年机)正在进行起飞前的准备工作 , 该机将要执飞的是从意大利米兰-马尔彭萨国际机场经停罗马-菲乌米奇诺国际机场飞往古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场的BV1504航班 。 机上一共有2名机组成员、8名乘务组成员和273名乘客(乘客大部分是前往古巴旅游的欧洲游客) 。
时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂,险些葬送283条命的软管
文章图片
电脑模拟:准备滑行的BV1504航班 , 制作:TheFlightChannel
执飞BV1504航班的机长为意大利籍 , 时年46岁 , 总共累计了9510小时的飞行经验 , 先后驾驶过波音707、空客A319/320/321 , 波音757和波音767 , 其中在波音757和767上飞行了4420小时 。 副驾驶为利比亚籍 , 时年40岁 , 总共累计了1153小时的飞行经验 , 其中在波音767上飞行了736小时 。
当地时间11时28分 , BV1504航班向机场塔台申请推出 。
机长:“塔台 , 蓝景1504请求滑行 。 ”
菲乌米奇诺塔台:“蓝景1504可以滑行 , 跑道16R准备 。 ”
机长:“跑道16R准备 , 蓝景1504明白 。 ”
……
时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂,险些葬送283条命的软管
文章图片
蓝景航空的波音767-300ER客机
机长:“蓝景1504 , 16P跑道就位 。 ”
菲乌米奇诺塔台:“蓝景1504 , 风向320 , 风速9节 , 跑道16R可以起飞 。 ”
机长:“跑道16R可以起飞 , 蓝景1504明白 。 ”
……
时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂,险些葬送283条命的软管
文章图片
意大利罗马-菲乌米奇诺国际机场
机长:“起飞推力 , 你来驾驶 。 ”
副驾驶:“好的 , 我来驾驶 , 油门交给你了先生 。 ”
机长:“没问题 。 ”
当地时间11时30分 , 蓝景航空BV1504航班开始在罗马-菲乌米奇诺国际机场16R跑道上加速滑跑 。 副驾驶负责操纵飞机 , 机长负责监视仪表和控制油门 。
机长:“推力调定 。 ”
……
时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂,险些葬送283条命的软管
文章图片
本厂长绘制的蓝景航空EI-CXO号波音767-300ER客机二视图
机长:“80节 。 ”
在飞机的加速度离起飞决断速度V1还差4节时只听到飞机右侧“砰”的一声 , 仪表显示右侧二号引擎有火警 。
副驾驶:“二号引擎火警 , 像是爆炸了 。 ”
机长:“继续起飞!V1!”
……
机长:“VR!”
副驾驶:“抬轮!”
机长:“正爬升率 。 ”
副驾驶:“收起落架 。 ”
机长:“好的 , 收起落架 。 ”
11时31分 , 右侧二号引擎已经爆炸起火、拖着一条浓烟的BV1504航班从16R跑道起飞 , 起飞时的总重量为186826公斤 , 直逼波音767-300ER客机186880公斤的最大起飞重量 。 起飞后他们必须要想办法降落 , 而在降落之前他们必须设法将飞机总重量降到145150公斤的最大降落重量之内才行 。 偏偏这架飞机又没有放油装置 , 无法通过空中放油来迅速降低整机重量 , 机组必须另想办法才是 。
时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂,险些葬送283条命的软管
文章图片
电脑模拟:起飞过程中右侧引擎起火 , 拖出一条浓烟的BV1504航班 , 制作:TheFlightChannel


推荐阅读