时间军事回顾蓝景航空1504航班2004.7.16罗马惊魂，险些葬送283条命的软管
起飞时的引擎起火 ， 还无法空中放油 ， 硬着头皮重着陆 ， 好运逆天的全员生还
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蓝景航空标志
2004年7月16日 ， 意大利罗马-菲乌米奇诺国际机场 ， 一架隶属于意大利蓝景航空公司的波音767-3G5ER型客机（注册编号EI-CXO ， 1996年首飞 ， 至事发时机龄8年 ， 累计飞行时间39746小时和6037个起落 ， 是一架中年机）正在进行起飞前的准备工作 ， 该机将要执飞的是从意大利米兰-马尔彭萨国际机场经停罗马-菲乌米奇诺国际机场飞往古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场的BV1504航班 。 机上一共有2名机组成员、8名乘务组成员和273名乘客（乘客大部分是前往古巴旅游的欧洲游客） 。
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电脑模拟：准备滑行的BV1504航班 ， 制作：TheFlightChannel
执飞BV1504航班的机长为意大利籍 ， 时年46岁 ， 总共累计了9510小时的飞行经验 ， 先后驾驶过波音707、空客A319/320/321 ， 波音757和波音767 ， 其中在波音757和767上飞行了4420小时 。 副驾驶为利比亚籍 ， 时年40岁 ， 总共累计了1153小时的飞行经验 ， 其中在波音767上飞行了736小时 。
当地时间11时28分 ， BV1504航班向机场塔台申请推出 。
机长：“塔台 ， 蓝景1504请求滑行 。 ”
菲乌米奇诺塔台：“蓝景1504可以滑行 ， 跑道16R准备 。 ”
机长：“跑道16R准备 ， 蓝景1504明白 。 ”
……
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蓝景航空的波音767-300ER客机
机长：“蓝景1504 ， 16P跑道就位 。 ”
菲乌米奇诺塔台：“蓝景1504 ， 风向320 ， 风速9节 ， 跑道16R可以起飞 。 ”
机长：“跑道16R可以起飞 ， 蓝景1504明白 。 ”
……
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意大利罗马-菲乌米奇诺国际机场
机长：“起飞推力 ， 你来驾驶 。 ”
副驾驶：“好的 ， 我来驾驶 ， 油门交给你了先生 。 ”
机长：“没问题 。 ”
当地时间11时30分 ， 蓝景航空BV1504航班开始在罗马-菲乌米奇诺国际机场16R跑道上加速滑跑 。 副驾驶负责操纵飞机 ， 机长负责监视仪表和控制油门 。
机长：“推力调定 。 ”
……
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本厂长绘制的蓝景航空EI-CXO号波音767-300ER客机二视图
机长：“80节 。 ”
在飞机的加速度离起飞决断速度V1还差4节时只听到飞机右侧“砰”的一声 ， 仪表显示右侧二号引擎有火警 。
副驾驶：“二号引擎火警 ， 像是爆炸了 。 ”
机长：“继续起飞！V1！”
……
机长：“VR！”
副驾驶：“抬轮！”
机长：“正爬升率 。 ”
副驾驶：“收起落架 。 ”
机长：“好的 ， 收起落架 。 ”
11时31分 ， 右侧二号引擎已经爆炸起火、拖着一条浓烟的BV1504航班从16R跑道起飞 ， 起飞时的总重量为186826公斤 ， 直逼波音767-300ER客机186880公斤的最大起飞重量 。 起飞后他们必须要想办法降落 ， 而在降落之前他们必须设法将飞机总重量降到145150公斤的最大降落重量之内才行 。 偏偏这架飞机又没有放油装置 ， 无法通过空中放油来迅速降低整机重量 ， 机组必须另想办法才是 。
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电脑模拟：起飞过程中右侧引擎起火 ， 拖出一条浓烟的BV1504航班 ， 制作：TheFlightChannel
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