载人登月：新飞船太空打水漂！返回舱一身焦黑落地，率先打响载人登月开头炮( 三 )
群伞展开技术较为复杂 ， 如何做到在高空气流环境下的互不缠绕需要通过多轮试验验证技术方案 。 2016年12月7日首次用于航天领域的大型群伞系统开始加工 ， 2018年应用于新飞船的减速伞正式通过强度考核 ， 标志着新飞船群伞装置正式完成产品研制 。
减速伞强度试验
返回舱落地瞬间也需要缓冲着陆装置 ， 神舟返回舱大底在着陆前会被抛掉 ， 尔后反推火箭点火实现缓冲着陆 ， 较高的方案复杂度也带来了安全隐患 ， 历次神舟返回舱着陆时有直立形态 ， 也有倾倒形态 。 新飞船返回舱应用了缓冲气囊装置 ， 在多数情况下能以直立形态着陆 ， 属于无损着陆技术 ， 安全性更高 。
气囊缓冲装置由高强度复合材料制备而成 ， 具备7吨级大载重缓冲着陆能力 ， 触地着陆瞬间为百毫秒级 ， 需要气囊在短时间内完成充气放气两个环节操作 ， 着陆的同时就需要气囊同步放气 ， 否则返回舱也有被弹起跌落风险 。
研制团队经过大量攻关 ， 研制出高灵敏度着陆敏感器和排气口火工切割器 ， 使着陆缓冲机构能够精确按照舱体过载实时进行主动排气控制 ， 保证了系统工作的可靠性 。
气囊缓冲试验
新一代载人飞船试验船于2017年1月开始进行方案设计 ， 至2019年12月完成研制 ， 历时3年时间 ， 周期之短速度之快超越了所有国际同行 。
反观猎户座载人飞船自2006年正式开始研制时至今日已有将近十四年时间 ， 但还没有实施过完整的飞船在轨飞行任务 ， 只在2014年进行过单一返回舱再入试验 ， 为什么我们可以这么快？
四年前我们就已经发射新飞船缩比试验船
首先要感恩祖国赋予我们的强大国力 ， 让航天人有条件进行前置部署 ， 新一代载人飞船事实上至今还没有立项 ， 但我们不仅拥有看得见摸得着的飞船 ， 而且已经完成了首次在轨飞行与再入验证任务 。
再就是因为我们有一群仰望星空胸怀远大理想的航天人 ， 载人航天工程副总设计师张柏楠两年前曾说 ， 如果我们等先立项再研制 ， 在激烈的国际竞争中就会落后 。 因此必须提前投入 。 新一代载人飞船 ， 我们力争跟国际同步 。
星辰大海的梦想我们绝不仅仅是说说
得益于超前部署 ， 如今我们不仅实现了跟国际同步 ， 更是领先于NASA的猎户座飞船实现完整版深空飞船在轨飞行测试 ， 我国新一代载人飞船是当今世界唯一具备挑战载人登月任务能力的新型深空飞船? 。
嫦娥探月工程是21世纪人类探月先锋力量 ， 如今新一代载人飞船又在载人登月领域率先打响了开头炮 。 星辰大海的梦想我们从来不只是说说 ， 而是身体力行实践 ， 在实践的过程中航天人默默无闻 ， 得来的结果就是“闷声发大财” 。
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