TopGear最强档K?nig会发生什么？，当法拉利Testarossa遇上改装狂人Willy( 二 )
为了满足需求 ， Willy在1974年正式成立了一家改装公司 。 为免与德国另一家以K?nig为名的汽车销售商混淆 ， 他在K?nig中间加一个字母e ， 并按照八零年代的作风全用大写字母 。 就这样KOENIG-SPECIALS很快开张营业 ， 公司但求实践一个很简单的使命——制作性能媲美赛车的称手街车 。
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不过Willy并非孤军作战 ， 麾下其实还有两位高人坐镇 ， 分别是擅长炮制马力的工程界福音战士FranzAlbert ， 以及笔走龙蛇的空气动力学专家VittorioStrosek 。 他们也没有把改装对象局限于法拉利出品 ， 所以产品系列很快就涵盖了相当广泛的货色 ， 从不太令人望而生畏到威风凛凛、神圣不可侵犯的飞毛腿 ， 总之包罗万象 。
他们制作过车身宽得离谱装有假通风槽的Wildcat捷豹 ， 奔驰则是制作街头恶霸的完美素材(速度快 ， 豪华 ， 又泼辣) 。 用保时捷930Turbo高度改装而成的RoadRunner虽然貌似世上速度最高的蝌蚪 ， 其实是装上保时捷928头灯和奥迪200尾灯的圆胖911 。 大大小小、形形色色的宝马一律拉宽左右轮距装上比拖拉机轮距更粗壮的轮胎 ， 兰博基尼则会添置两个涡轮增压器助威 。 当有关方面停办Groupc组别赛事时 ， Willy更是不管三七二十一大手买下那些沦为剩余物资的962车架 ， 把它们改造成装有空调的KOENIG-SPECIALSC62 ， 再以每部一百万德国马克的价格当作街车出售 。
诚如阁下所料,这些疯癫作品吸引了那些爱出风头的名人注意 ， 拳王泰森、史泰龙之流纷纷成为了这家公司的顾客 。 不过要数迷倒一代人的作品 ， 仍然首推那些改装法拉利 ， 原因主要在于这些作品令人马上停下来的威力 ， 简直胜似Mace防狼喷雾 ， 不但叫人呼吸停顿 ， 根据鉴赏能力高低还可以让你热泪盈眶 ， 而最能够反映Willy疯癫程度的代表作 ， 非KOENIG-SPECIALSTestarossa莫属 。
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在许多人眼中 ， 原装Testarossa是无出其右的八零年代杰作 ， Willy却不以为然 。 VittorioStrosek不但把Testarossa的楔形车身弄得更加尖削 ， 还敢大笔一挥删去Pininfarina的招牌特色车的两边肋条 ， 然后在车尾甲板开设两个大型NACA导气槽为双涡轮增压器供给空气 。 Willy和Franz则由增压器这一环节着手改造引擎 ， 他们首先试用了复合增压法(compoundcharging) ， 但最后还是决定用双涡轮增压器把动力提升至1,000匹马力 ， 即是比原装规格多了615匹 ， 威力足以让Testarossa在3.4秒之内完成0-96km/h加速 ， 极速达到380km/h ， 由此跻身世上第一快车的走列 。
不出所料 ， EnzoFerrari得知Willy此举之后 ， 自然少不了一场旷日持久的法律诉讼 ， 然而防微杜渐未免为时已晚 。 外形和动力狂得不可理喻,加上十二汽缸之上叠加高频增压啸声的重新混音效果 ， KOENIG-SPECIALS的传奇杰作就这样生米煮成熟饭 ， 在地球上的现金开始蒸发前总共卖了数千部才停产 。
说来奇怪 ， 日本原来是KOENIG-SPECIALS的最大市场 。 看到涩谷当天人山人海的自拍盛况 ， 就足以证明这些作品在四十年后的今天犹能迷倒众生 。 所以大家何不马上去SodaStream水机倒一杯向八零年代聊表致意 ， 更重要是留半杯还酹盖世改装狂人WillyK?nig 。
WillyK?nig还出品过这些货色
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BMW8-SERIES
KS8,拜新型机械增压器所赐动力达到510匹马力的宝马850i,极速近乎320km/h,威得你不信 。
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