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Myautotime“阳阳姐”座驾更迭实录

在分销的江湖 ， 有一个神秘的组织 ， 其中以“阳阳姐”谓之中流砥柱 ， 坐拥乌干达2.5亿平方公里产业园 ， 是曰微商团队之图腾 。
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很遗憾 ， 我自认出身低贱 ， 和“阳阳姐”商业帝国掌门的地位差距悬殊 ， 但是我身边确有不少其精神真传弟子 ， 阿珠就是其一 。
有关“阳阳姐”的江湖传说 ， 都是阿珠单向传导给我的 ， 很难想像 ， 都已经21世纪的第二个十年了 ， 于一方市井之中竟然还有这样执念至深的精神崇拜 ， 真可谓世俗中露出的一股清流 ， 让喜欢看傻子的人唏嘘不已 。
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原本 ， 微商作为一种分销的渠道 ， 其实就是一种基于微信这一平台吸引流量转化粉丝卖货的方式 ， 如果好好利用 ， 大可归于新零售的范畴 ， 增加了零售经济的运转效率 。
怕就怕 ， 微商变成了“阳阳姐” ， 流量吸引从产品变成了画大饼 。 而这个饼想要画得又大又圆 ， 就得是一个欺骗的过程 ， 相对于“阳阳姐”之流 ， 这个饼首当其冲的标的就是豪车 。
阿珠说 ， 这些年“阳阳姐”换车如流水 ， 其座驾更迭实录如下：
“‘阳阳姐’第一台车就是玛莎 ， 厉害吧？那个时候玛莎可贵了呢 ， 一般都是百万起步 。 ”谈论起早已被“阳阳姐”抛弃的玛莎 ， 阿珠眼睛里依然充满了歆羡 。
玛莎拉蒂我知道 ， 最令人印象深刻的就是海王叉式的logo ， 距离我住的地方不远 ， 曾经有一家玛莎拉蒂的4S店 ， 现在人去楼空 ， 不再有微商的神话 。
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要知道 ， 当年玛莎拉蒂被微商宠爱的时候 ， 那是比奔驰宝马奥迪还要成功的象征存在 ， 甚至有的门店专门推出了微商套餐 ， 拍照留念制作朋友圈宣传片 ， 按次收费 ， 童叟无欺 ， 一时风光无两 。
结果就是“阳阳姐”玩得太大 ， 再加上效仿者没有套路创新 ， 好好的百万级玛莎拉蒂直接就被玩残了 ， 真正有钱人为了避免别人误会自己微商出道 ， 给这一品牌打入了冷宫 。 百万级的玛莎拉蒂品牌价值就这样残了 。
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但是不得不佩服的一点就是 ， “阳阳姐”的敏锐洞察力 ， 在玛莎拉蒂没办法成为缔造商业乌托邦工具的时候 ， 她抛弃得毅然决然 。 事实上精神说教就是这样 ， 只要苗头一不对 ， 就必须重新树立标的保持影响力 ， 于是保时捷被拎了出来 。
听阿珠讲 ， 玛莎拉蒂被“阳阳姐”放弃的原因 ， 就是因为它一直降价 ， 标价看似百万 ， 实际上成交都几十万 ， 这种价格不坚挺的品牌怎么能够证明“阳阳姐”的江湖身份？
“‘阳阳姐’后来换车啦！换了个保时捷911呢 ， 是全款提的你知道嘛？”阿珠可能并不知道保时捷911为何物 ， 但是能被自家精神领袖看重的 ， 一定是好车 。
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说实话 ， 保时捷确实是好车 ， 在性能车市场中神话般的存在 ， 而且延续半个多世纪的经典设计让全球消费者对其都留有深刻印象 。
这样的车被“阳阳姐”选中 ， 是意料中的事情 。
只不过和玛莎不同 ， 听闻“阳阳姐”对于保时捷的持有相当不顺利 ， 而且阿珠直言圈儿内很多姐们儿去保时捷4S店看车都会被礼貌地“请出去” 。
想来也是 ， 同样作为超豪华品牌阵营的厂商 ， 保时捷是绝对不会允许自己的品牌调性有着任何形式的低估 ， 其在华保有量和口碑也绝不允许自己像玛莎那样沦落到靠微商团队接济的状态 ， 毕竟拥有性能基因的超豪华品牌可不是闹着玩的 。


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