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「运载火箭」长征五号B运载火箭搭载的柔性充气式货物返回舱是什么技术？


「运载火箭」长征五号B运载火箭搭载的柔性充气式货物返回舱是什么技术？
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【「运载火箭」长征五号B运载火箭搭载的柔性充气式货物返回舱是什么技术？】
「运载火箭」长征五号B运载火箭搭载的柔性充气式货物返回舱是什么技术？
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「运载火箭」长征五号B运载火箭搭载的柔性充气式货物返回舱是什么技术？
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「运载火箭」长征五号B运载火箭搭载的柔性充气式货物返回舱是什么技术？
5月5日傍晚18时06分 ， 我国新一代长征5B运载火箭搭载新一代载人飞船试验飞船 ， 顺利在海南文昌航天发射中心发射成功 。 这次成功发射不仅是长征5B新型火箭的首飞成功 ， 更是全新设计的新一代载人飞船的首次发射试验 ， 所以这次长征5B运载火箭的发射成功 ， 也代表着我国正式开始建设空间站等载人工程的第一步 ， 祝贺长5B发射成功 ， 祝贺中国航天再一次取得胜利！
到第二天也就是5月6日下午的时候 。 据中国载人航天工程办公室5月6日消息 ， 长征五号B运载火箭搭载进行首次试验验证的柔性充气式货物返回舱试验舱 ， 6日在返回过程中出现异常 ， 专家正在对相关数据进行分析 。 看到这很多人对这个“柔性充气式货物返回舱”不知何物 。 的确这种柔性充气式货物返回舱从字面意思只能看出其是一个充气式、且能保障飞船返回的东西 ， 但是具体过程是怎么样的都无从所知 。
在解释什么是“柔性充气式返回舱”之前 ， 还是先说一下返回舱返回地球时的复杂环境吧 ， 我们都知道当飞船返回地球的时候 ， 会与大气层剧烈摩擦产生三千多度的高温烧蚀整个返回舱 ， 所以一直以来所有的返回舱都需要在返回舱与大气层直接接触的那一面 ， 铺设类似隔热瓦、燃烧吸热等厚实的隔热层以保护返回舱安全返回地面 。 但是对于有些返回舱而言 ， 传统的隔热层虽然能够有效保护返回舱安全返回地面 ， 但是在这个过程中 ， 因为返回舱高速与大气层接触的过程中 ， 会像“打水漂”一样在大气层上层跳跃 ， 最终导致整个返回舱外层发生严重烧蚀 ， 而且存在返回舱接近地面时的速度过高 ， 需要借助开伞面积更大减速伞和单独借助缓冲火箭来共同减速 ， 从而达到安全着陆的标准 。
但是对于新一代载人飞船而言 ， 首先其体积相比之前的神舟载人飞船大了一倍以上 ， 重量更是从早前的8吨直接提升到22吨左右 ， 所以如果还是选择之前的减速伞+缓冲火箭减速的话 ， 首先需要数量更多、开伞面积更大的减速伞 ， 而且缓冲减速火箭发动机数量也需要更多 ， 但是减速伞数量过多极易有可能在返回过程中发生开伞数量不够没能及时减速、开伞后伞绳缠绕等问题 。
而新一代载人飞船使用的\"柔性充气式货物返回舱\"其本质就是\"充气的热盾\" ， 原理也很简单就是通过给柔性气囊充气让其形成一个巨大的锥形气囊 ， 从而借助打开面积更大的充气气囊来减弱飞船返回舱进入大气层的速度 ， 保护飞船返回舱在穿越大气层的过程中不受损害 ， 进而降低返回舱的制造成本 ， 以达到重复使用的需求 。
美国此前曾经进行过相关试验 ， 但是以失败告终 ， 只因为我们都知道飞船再入大气层的时候 ， 返回舱与大气层摩擦会在返回舱表面形成三千度以上的高温 ， 而且因为返回舱穿越大气层至少需要几分钟甚至十几分钟之久 ， 所以如何保证这个“柔性充气式气囊”在与大气层长时间摩擦的过程中不会高温破裂很关键 。
所以对于新一代载人飞船返回舱的返回试验中 ， 关于这个人类现阶段还没有完全掌握且处于技术验证阶段的“柔性充气式返回舱”技术 ， 在返回的过程中发生异常其实也属于预料之中的事情 ， 现在趁早出现问题总比以后出现问题要好 。


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