虎门大桥异常剧烈抖动 资深工程专家忧结构已受损
5月5日下午 ， 虎门大桥部分桥面上下起伏 ， 如波浪般剧烈抖动 ， 吓坏“五一”长假返程的民众 。 随后虎门大桥双向封闭 。 到6日中午 ， 约20个小时内 ， 虎门大桥多次发生抖动 。一位威远炮台景区工作人员告诉澎湃新闻 ， 此前 ， 有强台风来袭时 ， 虎门大桥都正常开通 ， 开车从上面经过 ， 也能感受到一定的晃动 ， 但都平安无事 。 这名工作人员还留意到 ， 十多天前 ， 虎门大桥又开始维修了 。广东交通集团6日发布通报称 ， 虎门大桥本次发生抖动的主要原因 ， 是沿桥跨边护栏连续设置水马 ， 改变了钢箱梁的气动外形 ， 在特定的风环境条件下 ， 产生的桥梁涡振现象 ， 对桥梁安全无影响 。但移走护栏旁的水马后 ， 虎门大桥6日仍出现抖动现象 ， 透过肉眼可以看到桥面出现晃动 。 虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏表示 ， 在清理水马后 ， 涡振就小很多 ， 仍有抖动可能是惯性的原因 ， 涡振会慢慢自动消除 。不过 ， 中国桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授则反驳表示 ， 设置的水马已被撤掉 ， 后续的涡振与5日发生的首次涡振之间没有直接关系 。他推测 ， 更可能的原因是桥的某个受力性能发生变化 ， 或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素 ， 后续涡振的具体原因还需等测量数据结果 。香港资深土木工程师倪学仁表示 ， 担心大桥的材料已经受损 ， 日久恐发生断桥意外 ， 呼吁当局尽快检查 。 大桥持续抖动可能是部分材料已经进入“塑性” ， 即材料受到超出负荷的外力而变形 ， “整个软了 ， 所以就有少少风都会震 。 ”他敦促管理人员应立即检查大桥的材料有否出问题 ， 因为这样的情况可大可小 ， “下次再有这样的风吹过来……吹一次不断 ， 不代表吹十次不断 ， 所以每次发生这样的变形 ， 如果到了塑性的范围内 ， 对钢材的强度 ， 就会造成很大的一个折减 。 ”倪学仁表示 ， 大桥的寿命“经此一役”也很大可能被缩减 。虎门大桥从1997年建成通车到现在 ， 已经投入使用23年 ， 一直以来车流量也是比较庞大 。张鑫敏称 ， 一般大型桥梁经过20年后 ， 会经历运营养护的阶段 ， 虎门大桥发生震动的原因不排除因为长期高负荷运行 ， 加之该桥处于入海口 ， 在咸淡水交汇位置 ， 所处的环境腐蚀比较严重 。至5月7日 ， 该桥仍在封闭 ， 仍可以看到肉眼可见的上下晃动 。对于何时才能恢复通车？桥梁专家吴明远称 ， 专家组还要继续做相关研判 ， 对桥梁进行全面检测 ， 最终确保完全没有问题才能通行 。
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