车品■燃油版8万入手，吉利要统治小型SUV市场？，48V升级插混官降2.5万
吉利在扩大自己的SUV车型版图 ， 当我们都以为“博”字辈会被发扬光大的情况下 ， “越”字却开始主导SUV的定名方式 ， 而把博越与缤瑞结合到一块儿的吉利缤越 ， 便一跃成为了吉利统治小型SUV市场的生力军 。 2019年 ， 缤越卖掉了13.63万台 ， 其仅次于宝骏510、长安CS35排在自主市场的第三位 ， 但是要知道 ， 8万级缤越可是比对手们贵了1.5-2.5万元 ， 谁更具号召力显而易见 。
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三款动力规格 ， 缤越Pro升级幅度可不小
先从动力上来说 ， 别看这次只是吉利小型SUV的首次年度改款 ， 但缤越Pro却完成了整个家族的动力调整 。
入门型号当中 ， 1.4T涡轮增压四缸发动机对应的240T型号 ， 取代了1.0T涡轮增压三缸发动机对应的200T型号 ， 这使得其入门动力提升到了141Ps/235N·m ， 这会让它直接反超缤智1.5L与途铠1.5L ， 成为该细分市场性能起点最高的车型 。
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中配车型当中 ， 吉利在多款车型上使用的260T动力型号并没有发生改变 ， 它仍旧搭载着BMA架构下开发的1.5T涡轮增压三缸发动机 ， 调校水平也没有产生任何变化 ， 仍旧为177Ps/255N·m 。
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插电式混动升级快充技术
高配车型当中 ， 有试水成分在的48V轻混正式被ePro插电式混合动力系统替代 ， 这也是此次缤越化身为缤越Pro的重点 。
在顶配售价比旧款的48V轻混便宜了2万的情况下 ， ePro型号却获得了190kW的综合最大功率和415N·m的综合峰值扭矩 ， 而电动机的加入会让其工况综合油耗将至惊人的1.4L/100km ， 这已经与卡罗卡双擎E+旗鼓相当了 。 从性能效率上来说 ， 别说同级中的1.5T发动机 ， 就是BBA们在国产型号中提供的2.0T高功率版本也不是它的对手 。
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而且这套插混系统还有一个亮点 ， 那就是吉利将它的快充技术进行了升级 ， 它的快充时间岁需要1.5个小时 ， 可是却从传统的0-80%变为了0-100% ， 这让缤越ePro的整体实用性会高于比亚迪等新能源车型 。
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吉客智能很实用 ， 插上电却大幅降价
要说车舱之内的技术 ， 对于年轻人来说最感兴趣的肯定是GKUI19吉客智能生态系统 。 说白了 ， 这就是吉利缤越PRO的车机系统 ， 它主要提供的就是人机交互、手机互联以车机信息三个方面的功能 。
这套系统在驾驶方面 ， 可以让驾驶人不再依赖于原厂导航系统 ， 单单是地图导航APP吉利现在就有百度、高德、腾讯三套 ， 习惯用哪个用哪个、想听哪个听哪个 。
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由于搭载插电式混合动力系统的ePRO型号到来 ， 旧款车型阵容当中作为顶配的Battle48V轻混型号已经被取消了 ， 因此 ， 11.98万元的260TDCTBattle型号成为了燃油版的新顶配 。
当然 ， 需要指出的是 ， 现在高级辅助系统并不会成为标配 ， 这是顶配车从17万降到15万的关键原因 ， 但包括倒车影像、远程启动、双液晶屏等软硬件却都不会缺席 。
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【车品■燃油版8万入手，吉利要统治小型SUV市场？，48V升级插混官降2.5万】此外 ， 由于更便宜的插电式混动车型到来 ， 整个缤越系列新能源阵容也降低到了12.58万元起售 ， 这甚至比此前的260DCT轻混型号便宜了2.4万元 ， 其性价比的提升或将帮助其再度强化市场份额 ， 并有望冲击宝骏510等竞品地位 ， 加冕该细分市场新王 。
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