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「MJ车谈」3是很香，但并不适合所有人，27万的特斯拉Model( 二 )


「MJ车谈」3是很香，但并不适合所有人，27万的特斯拉Model
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而在更全面的舒适便捷性和科技性配置上 ， Model3的无钥匙进入（全车）、远程启动、座椅加热、电动座椅记忆、OTA升级等功能 ， 也普遍领先其余对手 。
也就是说 ， 降价之后的Model3标准续航版 ， 作为一台纯电动车 ， 做到了在品牌力不逊于对手的前提下 ， 整体性价比不逊于同价位燃油车 。 对于新能源汽车来说 ， 这 ， 是一个里程碑 。
当然 ， 以上我们讨论的 ， 还只是购置成本和功能配置的对比 ， 对于消费者来说 ， 购车时考虑的还有一项不容忽视的支出项目 ， 它就是购车后的用车成本 。
3年平均用车成本 ， 电动车、燃油车差距多大？购车后的用车成本 ， 主要就是保养和燃料费这两大项了 ， 不同的是燃油车需要加油 ， 而电动车需要充电 。 我们以平均每年2万公里的行驶里程、总计3年为周期 ， 看看Model3和同价位的燃油车 ， 各自用车成本有多大差异 。
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燃油车的保养项目非常繁杂 ， 需要定期更换的部件和油液 ， 包括机油、机滤、空气滤芯、火花塞等 ， 也需要做节气门清洗这样的操作项目 ， 而这些在电动汽车上 ， 都是完全免除的 。
实际上 ， 对于Model3来说 ， 需要定期更换的配件 ， 也只有空调滤芯、制动液和冷却液等 ， 因为本身有动能回收的功能 ， 所以对刹车片、刹车盘的损耗 ， 也远低于燃油车 。
根据身边的特斯拉车主统计 ， Model3空调滤芯的配件费和工时费 ， 分别为258元和124元 ， 按照1年或2万公里更换一次 ， 6万公里一般仅需要1150元左右 ， 除此之外 ， 6万公里内需要常规更换的部件 ， 就是制动液了 ， 配件费+工时费总计753元 。
这样算下来 ， 即便是把玻璃水这样的小件算上 ， Model3前6万公里的保养成本 ， 总计可能不会超过2千元 。
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差距一目了然 。
凯美瑞双擎是燃油车中保养低廉的代表 ， 6万公里常规保养费用总计不超过6000元 ， 远低于同级别的豪华品牌轿车 ， 奥迪A4L的6万公里保养费用 ， 甚至超过了1.5万元 。
而Model3的常规保养 ， 总计只有2千元左右 。
除了保养项目 ， 另一项主要开支 ， 就是燃料费 。 这方面 ， 电动车也有天然优势 ， 但是和同价位的燃油车对比 ， Model3的电费到底能低多少呢？
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特斯拉的充电费用主要分三个档位 ， 普通家用充电桩 ， 电费约为0.6元/千瓦时 ， 商业用电充电桩 ， 费用约为1.2元/千瓦时 ， 而特斯拉的超级充电桩快充桩 ， 费用约2.2元/千瓦时 。
Model3标准续航版版电池容量52千瓦时 ， 可以实现NEDC续航里程445公里 ， 考虑到实际驾驶和一年四季续航表现不同的因素 ， 我们按照充满电平均续航350公里 ， 那么6万公里总计需要耗费大约9000千瓦时的电量 。
按照普通家充的费用 ， 6万公里大约耗费5400元电费 ， 按照超级充电桩费用 ， 6万公里大约耗费2万元电费 。
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对比其余四款车型：如果Model3平时主要采用家用充电桩 ， 那么电费成本就远低于其它的燃油车 。 而如果经常到超级充电站充电 ， 那么它的电费 ， 也基本相当于凯美瑞双擎的油费成本 。
把这些考虑在内的话 ， 特斯拉Model3就真的是一台入手价格不贵、用起来也省钱的车 。
所以剩下的 ， 就是买买买了吗？


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