『爱聊车的小仙女』威驰了解一下！，谁说中庸之道不可取？丰田省油扛把子
身处一个高速发展的时代 ， 生活的节奏也非常快 ， 反应在汽车市场上 ， 就是车型的更新迭代 ， 消费者在购车需求上也日新月异 ， 不同的细分市场侧重点也不同 ， 如果从代步车、练手车这个角度去看 ， 皮实耐用 ， 性价比高就是入门小车的最大杀手锏 。
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今天我要讲的这款车——丰田威驰 ， 作为丰田最亲民的代步车 ， 这款车进入国内市场也有了20个年头了 ， 是名副其实的老将 ， 但随着竞争的激烈 ， 这款车也经受了不小的挑战 ， 价格也从最开始的16万元下降到现在的7.78万起 ， 但是能够在这么长时间内依旧屹立不倒 ， 相信威驰还是有它的过人之处的 ， 一起来看看吧！外观
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首先从外观上来看 ， 这款车的设计依旧延续了家族经典的设计语言 ， 前脸为家族最新的脸谱设计 ， V型进气格栅搭配两侧大灯 ， 辨识度很高 ， 下方梯形熏黑处理的进气格栅 ， 彰显运动感 。
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车身侧面线条锋利笔直 ， 由于车型本身定位是小型车 ， 车身看起来并不长 ， 流线型的腰线体现出车身的动感 ， 整体上有一种动静结合之感 。 美中不足的是 ， 轮毂的造型比较普通 ， 搭配上稍显逊色 。 车尾层次感强 ， 尾灯采用对称设计 ， 造型稍显平庸 ， 简简单单的保险杠搭配两侧的红色反光板 ， 让车尾不会太普通 。 隐藏式设计的排气 ， 符合威驰定位 ， 整体外观上将中庸之道发挥的淋漓尽致 。 内饰
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内饰可以说是威驰的短板了 ， 只能用简约来形容 ， 材质上也是以硬塑料为主 ， 仿皮纹的设计 ， 稍微提升了档次 ， 但仍摆脱不了廉价感 。 没有配备中央控制屏幕 ， 仍采用传统的三炮式仪表盘 ， 行车电脑的配置能力也非常有限 ， 方向盘全系仅支持上下调节 ， 但胜在实用耐造 。 配置方面 ， 配备了VSC车身稳定系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、自动挡变速箱上坡辅助系统和电子制动分配系统作为标配 。 空间
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空间上这款车的表现可以用中规中矩来形容 ， 尺寸上来看 ， 4420*1700*1490毫米 ， 轴距为2550毫米 ， 头顶空间较小 ， 会比较压抑 ， 后排只适合乘坐两人 ， 三人同时乘坐 ， 显拥挤 。 后备箱空间上 ， 容积为476L ， 空间平整 ， 满足日常所需 。 后排座椅可按4/6比例放倒 ， 满足不同承载需求 。 舒适度
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舒适度显然也不是威驰的强项 ， 底盘较硬 ， 座椅舒适度也不高 ， 遇到颠簸路面 ， 减震效果欠佳 。 隔音做的也比较一般 ， 由于舒适性配置太少 ， 所以乘坐感上比较普通 。 操控
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操控是这款车的亮点之一 ， 方向盘手感很好 ， 指哪打哪 ， 线性的刹车和动力 ， 驾驶感颇佳 ， 油耗数据也比较亮眼 ， 高速油耗为5.7L左右 ， 城市中行驶则能维持在8.8L左右 。 这样的节能表现还是非常不错的 。 动力
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威驰上搭载一台1.5L自吸发动机 ， 最大功率110Ps ， 峰值扭矩138N·m 。 变速器使用的是5MT、8速CVT变速箱 ， 满足国六排放标准 。 动力表现一般 ， 但是家用足够了 。 总结
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