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科技实验室▲英特尔自动驾驶业务再添一子！拟10亿美元收购驾驶导航公司Moovit( 二 )


英特尔的汽车「赌局」
曾与智能手机市场失之交臂的英特尔 ， 自然不会再想错失其他各种新兴技术 ， 比如 ， 自动驾驶 ， 特别是在主流汽车制造商对车联网、自动驾驶已决心大力投入之后 。 英特尔曾预估自动驾驶市场到2030年将会达到700亿美元规模 ， 车规芯片需求无可限量 。
对于缺少自动驾驶核心技术、市场甚至渠道的英特尔来说 ， 如何尽快入局并抢占要塞 ， 最快的办法就是收购 。 2017年 ， 英特尔以153亿天价收购Mobileye ， 后者正是当时市场上非常少数几家拥有完整自动驾驶（辅助驾驶）硬件、软件整体解决方案的公司 。
除了可以获取丰富的驾驶数据 ， Mobileye主要技术是视觉识别（芯片+算法） ， 而高度自动驾驶技术需要传感器、获取数据和中央控制电脑更快更好地协同工作 ， 将「自动驾驶汽车的眼与高智商的脑」结合在一起 ， 可以更好的将自动驾驶方案落地 。
从商业角度来看 ， 英特尔完全可以依托Mobileye迅速建立自己完整的汽车业务部门 ， 不仅有技术、有产品 ， 还有渠道和用户 。 2019年 ， 英特尔甚至为Mobileye在以色列打造全球研发基地 ， 将汽车相关业务全部搬到以色列Mobileye总部 。
除了Mobileye这样的整体解决方案公司 ， 出行管理平台及智能基础设施等也是英特尔青睐的自动驾驶布局对象 ， 「在彻底变革城市出行方面 ， 英特尔始终冲在最前锋 。 」Mobileye负责人AmnonShashua在接受媒体采访时曾表示 。
三
为什么是Moovit？
自动驾驶领域技术竞争日趋白热化 ， 无论是谷歌的Waymo还是英特尔Mobileye ， 都选择了在2020年进行自动驾驶与出行服务结合的试验 ， 抢占行业先机 。
在谈及为何第一款自动驾驶汽车可能是出租车而非私人汽车时 ， Mobileye曾解释道 ， 只有在自动驾驶出租车阶段完成后 ， 当成本、地理范围和监管等因素成熟后 ， 才有可能实现批量生产全自动驾驶私人车 。
比如 ， 自动驾驶系统造价需数万美元 ， 包括摄像头、雷达和高性能计算服务 。 在可预见的未来 ， 成本将维持这一水平 ， 对于无人驾驶的出租服务可以接受 ， 但对于大规模生产的私家车来说太昂贵 ， 市场前景并不广阔 。 另外 ， 自动驾驶出租车可以被限制在「地理围栏区域」 ， 这就给地图发展留出了过渡期 ， 当实时高清地图系统准备好了 ， 无人驾驶私家车才有望安全上路 。
2019年7月 ， 英特尔Mobileye曾宣布选择在耶路撒冷试运行无人出租车业务 ， 与以色列本土公共出行领域的佼佼者合作 ， 更加有利于自动驾驶业务展开 。
作为公共交通数据和分析领域的全球领先公司之一 ， Moovit核心技术能力——获取并运行可靠的实时交通数据与自动驾驶路线 ， 与Mobileye技术及数据的结合后 ， 不仅能够为自动驾驶汽车提供更加精准的实时地图服务 ， 也能进一步丰富公司的智慧出行方案 ， 除了出租车 ， 还有单车、公交车甚至步行等 。 作为GoogleMaps的主要竞争对手之一 ， Moovit也为英特尔与谷歌自动驾驶业务的较量增添了一枚重要的砝码 。
除了数据和技术 ， 收购也能为英特尔自动驾驶出租车业务带来遍布全球几十个国家和地区的几亿用户 。 当然 ， 在人才紧俏的当下 ， 引进人才并将其融入英特尔更大的战略似乎也是交易的一大部分 。 据以色列国内媒体透露 ， 在这10亿美元收购费用中 ， 员工将获得最终金额的10%作为岗位挽留金 。


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