「成都日报锦观」天府国际机场T1航站楼项目：2500名工人打响五一假期攻坚战
切割、折弯、捆绑、焊接……短短几分钟 ， 拥有多年技术经验的焊工刘永正就完成了一个支护钢架的焊接 。 作为中建八局成都天府国际机场T1航站楼项目的焊工 ， 这是刘永正在项目上度过的第3个五一节 ， 和他一样的 ， 还有同样驻守在项目的2500余名项目管理人员和一线作业人员 。
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五一假期
项目所有人放弃休假时间
3号上午 ， 采访人员来到工地现场 ， 清晨的第一缕阳光洒在航站楼银白色的屋顶上 ， 显得格外耀眼 。 从空中俯瞰 ， 隐藏在钢筋网中的“太阳神鸟”整体形象已经呈现 ， 正蓄势待飞 。
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“T1航站楼二次结构目前已经进入收尾阶段 ， 幕墙、屋面天窗基本达到了断水封围的条件 ， 装饰装修工程样板施工正在全力推进中 ， 机电安装各专业的施工也在有序进行中……”据中建八局天府机场T1航站楼项目经理詹进生介绍 ， 距离年底竣工还有243天 ， 项目早已进入了冲刺阶段 ， 为了保证完美履约 ， 这个五一假期 ， 所有人都放弃了休假时间 。
成都天府国际机场项目是“国家十三五”规划中我国最大的民用运输枢纽机场项目 ， 属于国家级国际航空枢纽 ， 该项目的建成将把成都带入双机场时代 ， 成为中国大陆地区第三个拥有双国际机场的城市 。 机场航站楼采用四座单元式航站楼 ， 分别是位于北航站区的T1、T2航站楼（本期工程）和位于南航站区的T3、T4航站楼（远期工程） ， 机场总体规划建设6条跑道 ， 航站楼总面积约126万㎡ ， 年旅客吞吐量达9000万人次 ， 物流吞吐量达200万吨 。
其中由中建八局承建的T1航站楼为大型公共交通建筑 ， 属4F类机场、一类机场航站楼 ， 建筑面积为33.72万㎡ ， 基底面积为12.48万㎡ ， 登机口数量为38个 ， 其建筑平面呈“Э”型 ， 南北长1283米 ， 东西宽520米 ， 屋面最高点45米 ， 平面中部为中央大厅（D区大厅） ， 三边分别为南指廊（A指廊）、中指廊（B指廊）和北指廊（C指廊）；T1航站楼共有5层 ， 其中地上主体4层 ， 局部有4层上夹层 ， 地下1层（局部B2层为APM捷运系统工程） 。
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增加上百工人
多专业穿插施工
采访人员在现场看到 ， 捆绑钢筋、调配机械、装机检测……每一道工序都在有条不紊的进行；几十台起重机、旋挖钻、挖掘机、装载机等工程机械正在热火朝天的忙碌着 ， 场面非常壮观 。 “只有243天了 ， 前面疫情耽误了一点时间 ， 所以近期我们又新增加了上百名工人 ， 都是多专业穿插施工 。 ”詹进生告诉采访人员 ， 从2月底开始 ， 项目就开始多班倒 ， 节假不休施工 ， 为的就是保质保量 ， 早日完工 。
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在努力加快进度的同时 ， 质量把控一点不放松 。 “以登机桥为例 ， 为确保拼装顺利进行 ， 项目部对钢结构安装的各个工序进行了严格控制 ， 项目管理人员专程奔赴材料生产地 ， 对原材料质量、价格进行考察 ， 并针对拼装的工艺和技术难点进行了专家论证 ， 最终形成成熟的拼装方案 。 桁架吊装前 ， 项目部反复演练各环节工序 ， 制定应急预案 ， 确保做到施工人员技术熟练、机械设备安全可靠、吊装过程顺利进行 。 ”中建八局项目副经理李宏亮表示 。
5月完成二次结构收尾工作
12月底完工
采访人员从现场了解到 ， 按照工期计划 ， 该项目预计将在5月完成二次结构收尾工作、服务大楼外幕墙施工和屋面天窗施工等 ， 6月完成登机桥钢结构施工、服务大楼精装修工程、室外总坪和幕墙工程 ， 11月底完成机电工程、精装修工程 ， 12月底完工 。
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