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大水@最强螺旋桨飞机出手，屡创世界纪录却不受用户欢迎！，抢运口罩

最近2个月 ， 全世界航空运输遭到毁灭性打击 ， 客运基本停止飞行 ， 飞行员和空姐立即待岗 ， 就发基本工资 ， 而航空货运 ， 也基本如此 ， 航空运输的唯一亮点是 ， 前往世界工厂：中国 ， 抢运防疫物资 ， 口罩 ， 呼吸机 ， 消毒液 ， 防护服供不应求 ， 为了满足世界各国需求 ， 中国工厂加班加点赶制防疫物资 ， 口罩日产量高达3-4亿 。
如此大的产量 ， 相对全世界70多亿人口的防疫物资需求 ， 还是远远不足 ， 所以很多国家就采取各种办法 ， 尽快下单 ， 提前付款 ， 抓住时机 ， 快速运输回国 ， 整个过程 ， 只能借助飞机的高速远程飞行能力完成 ， 所以中国几个大型机场成了全世界货机的热点 ， 欧洲美国俄罗斯最强货机都纷纷飞抵中国 ， 欧洲出动A330 ， A400M ， 而俄罗斯出动安-124 ， 伊尔-76 ， 美国则毫不示弱 ， 出动了波音747货机 ， 还有C-17 ， 而乌克兰则凭借安东诺夫设计局的优势 ， 包了很多国家的运输大单 ， 出动安-124 ， 安-225 ， 还有安-22 ， 都是世界顶级大碗货运飞机 ， 狂赚运费 。
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安-22运输机是乌克兰安东诺夫设计局的杰作
安-124运输机在世界批量生产的大型军用货机中 ， 运载能力首屈一指 ， 最高运载能力150吨 ， 美国最强C-5M银河星才120吨 ， 差距明显 ， 而安-225则是世界最强运输机 ， 运载能力高达250吨 ， 几乎是前无古人 ， 仅仅造了一架 ， 作为航天飞机运输载机 ， 作为一款特殊的技术验证机 ， 并没有完成批量生产 。
安-124和安-225飞机都是前苏联80年代的作品 ， 而安-22运输机则是60年代晚期作品 ， 是一款相当出名的飞机 ， 这款飞机主要特点是：在螺旋桨运输机中运载能力第一 ， 货舱也出奇的宽大 ， 诞生后不久 ， 就创造了14项有效载重-高度世界纪录 ， 安-124比其晚了20年 ， 在这其中整整跨越了2代 ， 中间一代就是伊尔-76四发中型涡扇军用运输机 ， 安-124继承了安-22破纪录的精神 ， 再接再厉 ， 将美国洛克希德公司银河星“斩于马下” 。
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安-22货舱非常宽敞 ， 运货非常方便
安-22载货能力高达80吨 ， 这是前苏联时代创造的一个科技奇迹 ， 飞机采用了4台超大功率涡桨发动机推进 ， 型号是熊式战略轰炸机所用的发动机的改进版本 ， 型号为HK-12MA ， 功率11.2兆瓦折合1.5万马力 ， 迄今为止仍然保持了世界第一记录 ， 货舱尺寸（长×宽×高）33.0米×4.4米×4.4米 ， 可以运载主战坦克和飞毛腿导弹发射车 ， 这在当时也是世界第一 ， 超过美国C-141货机 ， 后来被C-5银河星超越 。
这款飞机采用了涡桨发动机推进 ， 但是飞行速度却不算太慢 ， 最高时速高达740公里 ， 巡航速度680公里每小时 ， 比后来新型涡扇货机相比 ， 巡航速度低了100公里出头 ， 并不算太差 ， 这一点也使得安-22飞机航程比较出色 ， 这种总体设计上的优势 ， 40年后 ， 让欧洲人的A400M看重 ， 采用了类似的总体设计 。
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时隔40年 ， 涡桨运输机重现江湖 ， A400M作为空客的第一款军用运输机大卖
虽然安-22运输机在当时创造了大量世界纪录 ， 而且也屡次参战 ， 曾参加过入侵捷克斯洛伐克 ， 第三、四次中东战争中苏联支援阿拉伯国家的武器运输任务 ， 在阿富汗战争中也扮演过重要角色 ， 但是这一款飞机在苏联空军内部评价非常差 ， 仅仅制造了85架就草草结束 ， 而后来的伊尔-76制造上千架还没有结束生产 ， 更大的安-124要不是因为苏联解体 ， 极有可能总数达到200架 。
这款飞机制造数量少的原因是 ， 作为军用运输机安全性特别差 ， 而苏联人当时也有省钱的传统 ， 空军和民航同时采购军用运输机 ， 苏联民航采购35架投入民航飞行后 ， 还发现经济性特别差 ， 并没有发挥涡桨飞机理论上省油的优势 ， 双重致命缺陷直接成为压倒骆驼的稻草 ， 所以项目草草结束 ， 作为一款不受欢迎的世界纪录机载入史册 。
【大水@最强螺旋桨飞机出手，屡创世界纪录却不受用户欢迎！，抢运口罩】二战后 ， 苏联和美国争霸 ， 在所有军事项目上展开疯狂的竞争 ， 飞机就是其中热点 ， 在航空技术上 ， 美国技术更胜一筹 ， 而苏联人则因为技术基础薄弱 ， 所以飞机显得格外傻大笨粗 ， 在军用来说 ， 差别并不明显 ， 但是在民航技术上 ， 则望尘莫及 ， 安全性和经济性是民航飞机的两个核心支柱 ， 做不好就等于死亡 ， 虽然苏联人也努力追赶 ， 但是直到冷战结束 ， 还是没有一款在安全性和经济性上过得去的飞机 。


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