江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「栈外」还塑造产品生态，特斯拉的创新启示录：不仅打造产品

本文看点
1作为新能源造车势力的领军者 ， Tesla的市值已经超过了通用、福特和菲亚特克莱斯勒的总和 ， 其2019年收入超过200亿美元 。 以总回报、销售增长和长期股东价值而论 ， Tesla是2020年初业绩最好的汽车制造商 。 2Tesla的产品分成两类：一类是头条常客 ， 包括电动皮卡和高级超跑；另一类则是核心车型ModelS、X、3和Y 。 它们的职能不同：赢得商业化资源和实际商业化创意 ， 但服务于同一个目标：将创新技术推向市场 。 3Tesla的创新战略旨在革新汽车行业 ， 不仅打造产品 ， 而且塑造产品生态 。 通过关注产品单个组件的竞争力和搭建消费者使用产品所需的配套设施 ， Tesla无往而不利 。
「栈外」还塑造产品生态，特斯拉的创新启示录：不仅打造产品
文章图片
原文来自HarvardBusinessReview ， 作者NathanFurr；JeffDyer
很少有公司能像Tesla一样如此“毁誉参半” 。 Tesla推出电动皮卡后 ， 批评者认为埃隆·马斯克不切实际 ， 注定失败 ， 支持者则是早早下单 。 Tesla一个月的预订单就达到20万 ， 而2018年全球最畅销的福特皮卡年销售量也就在100万左右 。
毫无疑问 ， Tesla的电动车转型很成功 ， 其2019年收入超过200亿美元 。 2020年初 ， 以总回报、销售增长和长期股东价值而论 ， Tesla是业绩最好的汽车制造商 。
为此 ， 我们采访了埃隆·马斯克、联合创始人巴顿·施特劳贝尔以及团队其他重要成员 ， 研究创新者如何商业化新技术 。 在动荡的市场环境中 ， Tesla专注于彻底改革整个汽车行业的创新战略 ， 为其他创新者提供了宝贵的经验教训 ， 尤其是有关如何获取支持以及将新技术推向市场 。
首先我们把Tesla的产品分成两类：一类是头条常客 ， 包括电动皮卡Cybertruck和性能怪兽Roadster2.0 ， 后者号称是全世界百公里加速最快的超跑；另一类则是核心车型ModelS、X、3和Y 。 它们的职能不同：赢得商业化资源和实际商业化创意 ， 但服务于同一个目标：将创新技术推向市场 。
先从第一部分说起 ， 推出Cybertruck这样的产品不是为了赚钱 ， 而是为了吸引注意投入的创新资本 ， 证明Tesla是世界上最具创新力的公司 ， 从而赢得大家的支持 。
我们采访了100多名创新者 ， 对创新型公司进行了定量和定性分析 ， 发现创新资本有四个要素：
1.人力资本——你是谁 ， 是否具有前瞻性思维、创新精神和说服力？
2.社交资本——你认识谁 ， 是否与拥有创新资源的人有联系？
3.声誉资本——你做了什么 ， 是否有创新事迹赢得声誉？
4.印象放大器——是否具有关注度和可信度？拥有政治资本的政治家可以游说他人加入；同样 ， 拥有创新资本的商业领袖可以吸引创新所需的资源 。
埃隆·马斯克无疑是个中高手 。 他不仅有在线支付服务Paypal和太空探索技术公司SpaceX的成功经历 ， 还善于给人留下深刻印象 ， 吸引利益相关者参与 。
【「栈外」还塑造产品生态，特斯拉的创新启示录：不仅打造产品】例如 ， 当马斯克站在舞台上展示Cybertruck时 ， 他把想法变成了现实 ， 让那些心存怀疑的人信服 。 SpaceX火箭矗立在美国国家航空航天博物馆起到的也是相同的效果 。
同样 ， 当马斯克在推特上向2,900万粉丝宣告“Roadster将配置10个小型火箭推进器 ， 甚至可以让Tesla飞起来”时 ， 他可能只是说着玩的 ， 但这个印象放大器会树立人们对Tesla的良好印象 ， 强化创新和成功案例之间的联系：火箭都上天了 ， 还做不好电动车吗？
马斯克和Tesla的创新资本赢得了投资者、客户和员工的支持 ， 以保持Tesla的运营 。
Tesla战略的另一部分是ModelS、3、X和Y ， 它们旨在革新行业 ， 不仅打造产品 ， 还有产品生态 。
这部分战略的独特之处不仅仅在于Tesla生产电动车 ， 而且引入了新的汽车组装方式 。 例如 ， Tesla安装的软件比一般汽车更多 ， 但全部围绕中央软件架构集成 。 其他汽车也装有软件 ， 但数量较少 ， 而且使用的架构也不同 ， 因此模仿Tesla更新软件和优化性能就更具挑战性 。


推荐阅读


上一篇：「ZAKER」SE 续航结果出炉：比 iPhone 8 少 7 小时，iPhone

下一篇：『商业热搜榜』A72型号，是否值得入手，处理器、屏幕、摄像头都曝光，来看看OPPO