『购车小助理』月销仅167辆，难道真的要凉凉吗？，不足16万起售的标致508L
引言：“千里马常有 ， 伯乐不常有”来形容中国汽车市场我个人绝对还是十分恰当的 ， 因为国内汽车市场中从来不缺好车 ， 而能发现的人并不多！
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为何今天会说起这这款车呢？就是因为标致508L的价格在同级车型中较为亲民 ， 而且具有不错的产品力 ， 闲言少叙 ， 下面咱们就对这款上市前好评不断 ， 上市之后销量惨淡的标致508L做一次全面解读 。
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首先就是它的价格了厂商指导价15.97-22.57万 ， 据我们在终端市场了解到的信息来看目前标致508L全系车型有着2-3万的优惠力度 ， 也就是不足16万的入门车型优惠之后裸车在终端13万出头 ， 而顶配车型在终端优惠之后裸车价格在20万出头 。 （注：此价仅供参考 ， 因为各地优惠力度不同）
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【『购车小助理』月销仅167辆，难道真的要凉凉吗？，不足16万起售的标致508L】虽然价格上做到了亲民 ， 但是标致508L的销量就显出了不足3月份仅卖出了167辆 ， 而同级车型丰田凯美瑞3月份则卖出了12627辆 ， 就连较为冷门的马自达阿特兹在3月份依然卖出了1721辆 ， 这样的销量在我个人看来标致508L被市场和消费者过分低估了 。
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不可否认 ， 在外观与内饰设计上标致508L具有极其不错的视觉美感和质感 ， 上市至今还没有人因为标致508L的外观设计与内饰设计而说它丑的 ， 辨识度颇高的前脸与它流畅舒展的车身侧面以及科技感十足的车尾设计相比本田雅阁也毫不逊色 ， 针对设计方面在此就不多言 ， 因为设计这东西因人而异 ， 正所谓萝卜白菜各有喜爱 。
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在悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合 ， 据我们实车体验标致508L的调校偏软 ， 细小颠簸处理的不错 ， 通过减速带时震动偏大 ， 个人感觉标致508L应该将悬架调整的更硬一些 ， 让它拥有更强的运动属性 ， 为了取悦国内消费者标致508L的车身尺寸相比海外版也进行了提升 ， 长宽高依次为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm 。
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在动力层面上提供了1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机 ， 传动方面为6AT和8AT变速箱 ， 最大功率分别为125千瓦和155千瓦 ， 最大马力分别为170匹/211匹 ， 最大扭矩分别为250牛米/300牛米 ， 这样的动力组合完全可以满足不同消费者用车需求 ， 相比全系搭载了1.5T发动机的本田雅阁的动力组合更加喜人 。
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小结：如果抛开所谓的品牌价值来看标致508L还是非常不错的 ， 特别是它终端优惠之后的价格更加喜人 ， 平心而论标致508L综合实力真不逊色于本田雅阁 ， 如今3月仅卖出167辆 ， 难道真的要凉凉吗？说了这么多大家对这款标致508L有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论 ， 我们一起参与讨论 。
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