地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计

一个新东西,以前没有。我想歪个楼。今天我在莫斯科地铁站里发现了一个新东西。以前没有。
某一根柱子上贴着一张纸。印着“相遇点”,英俄双语。还印着红心。我懒得拍照了。这个设计很人性化,否则那些约好在地铁站见面的人很难约好一个地标。
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泻药
地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
北京地铁1,2号线的部分车站分别建设于1967年和1984年。在2008年奥运会前夕,这些老车站分别安装了一些无障碍设施。比如图中的盲道和盲文提示。虽然现在盲人进站有工作人员全程引导不需要这些,但是这些小细节还是很暖(??ω??)
有空再更
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梨泰院附近是首尔江北地区夜店和俱乐部最集中的区域之一。
首尔地铁6号线梨泰院站内,出站闸机和上地面楼梯之间的墙上装了镜子,每次周末晚上经过那站总看到有乘客趁着出站之后,进酒吧之前最后的那么一点时间对着镜子检视自己的妆容,男生女生都有,如果不满意就稍微再补一下妆。
虽然我不用补妆,但是我觉得这个镜子设置得挺人性化的。
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我不知道这个有没有人发现,但是却确实有几点人性化的设计地方。
地铁座椅1、靠背与座板之间的角度小于90度(至少重庆是这样)(就是人坐进去,是凹在座椅里面的)。这是因为如果等于或大于90度,人坐上去可能会发生往前滑的趋势。小于90度的设计避免了人坐着坐着就掉地上了........
2、不锈钢的座椅(现在虽然很多不是不锈钢座椅)。地铁上的很多设备都是不锈钢,其防火性强于塑料、玻璃等材料,这样能最大限度保证地铁运营安全。除了安全性更好,不锈钢材质相较于布、塑料材质,更容易清洁,耐久性强。
3、地铁座椅是一横条而不是一个一个的座位。有时候,座的人瘦一点,就可以多座一个人了。
地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
地铁门系统地铁门系统和电梯有点不一样的就是,一般电梯在识别到有人或障碍物的时候,就会弹开,不会把人夹痛。但是地铁门系统一旦“夹”到人,可能还是有点痛.....有人会说这个设计其实一点都不人性,其实不然。
让我们来想象一个场景:北京西二旗地铁站,早高峰,车来了,人们在拼命的挤上地铁,希望赶上面前这班车,没有“夹人”功能的地铁门轻轻的关上,又弹开,关上,又弹开,于是始终有人在挤门,于是车门始终关不上,于是车辆始终走不了.......
看到问题了吧,没有“夹人”功能的地铁门是不能给人以警觉的。有“夹人”功能,一是可以提醒挤的人,真的装不下了,请坐下班车;二是给大家以安全警告,让大家记住被门“夹”是痛的。
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夏季分强冷弱冷车厢,
可以选择冷气吹到爽还是稍微暖和一点。
地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
高铁转地铁免安检,不用挤在一块,直接上地铁
地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
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地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
題主写一篇
高架线路在通过居民区的区域会增加隔音板
来降低地铁经过时产生的噪音,这点倒是非常人性化和科学性的设计。
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希望能在地铁入口就放一个钟表显示屏,告诉进站的人下一站地铁啥时候来,这样在进站时候心里就比较有数是要快跑几步赶上它还是慢悠悠下去等。
为什么你们都没理解我说的不是放在站台上的那个电视显示屏(这应该是全国标配吧),而是直接把显示屏放在进地铁的楼梯口那里,也不需要放个电视就放个钟表显示器就可以了。
在进站门旁边设置一个某车厢比较挤请换一个车厢排队某车厢比较松可以到这里上车的设计。
把飞机场火车站的一些出口联通一下,我不想下了飞机坐地铁还要被地铁安检一遍。
如果可以希望安检机的传送带矮一点,最好是类似电梯可以推上去那种,拎个大箱子到半人高真的累。
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地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
莫斯科地铁14号线路,有放折叠自行车的架子。方便上下班的人和外面小哥放自行车和滑板车。
这有一个比较zz的设计
地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计
在座位靠近窗户的位置再装置一个扶手,感觉很多此一举,刚才还把我腰给碰了
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候车厅里每到车厢接头处有一个带轮椅的标准,进去以后没有座位但是有安的扶手板,从下面摸一下可以找到类似于汽车安全带的装置,拉出来以后用来固定轮椅
别问我是怎么找到的,以前带娃出行时用来固定婴儿车很好用,虽然大部分婴儿车都有脚刹,但是有一个安全带在那里安全系数更高
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运力最大化、能让最多的人摆脱交通拥堵和在途时间过长之苦,才是最大的人性化。追求旁的都是舍本逐末、钱没花在正道上。
如果轨道交通能够通过票价实现自维持、自盈利、自主发展,拿多出来的钱搞些文艺、文化花边,的确很赞。
【地铁设计时有啥不易发现却特别人性化的设计】 如果依靠财政补贴却还要在对运力毫无帮助的大理石地面、文化墙、车站豪华程度方面花钱,只能称之为挥霍无度吧。


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