数据为王夜先生@3天大限于汉超没消息？许家印已被特斯拉逼得顾不上了
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广州恒大球员于汉超已经重获自由4天 ， 这四天里 ， 他除了在社交媒体发了一条道歉声明 ， 除了被爆出 ， 是恒大俱乐部总经理和队长郑智一起把他接回 ， 没有任何新的消息 。
所有人都很关心 ， 他的未来到底是留在球队 ， 还是怎么办？
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按照媒体此前曝光的恒大完整版队规的细则 ， 被处罚者最多有3个工作日进行书面申辩 ， 并提供适当证据 ， 有主动悔改并能减轻行为造成影响的 ， 还可以得到减轻处罚的机会 。 现在3天大限已过 ， 按理说 ， 于汉超的问题早该有个结果 ， 但却一直没有消息 ， 问题出在哪儿呢？
恐怕在老板许家印身上 。 当初做出开除决定的处罚 ， 是许家印看过于汉超的视频直接做出的 ， 开除公告很简洁 ， 没有任何余地；因此 ， 现在不管是否原谅、怎么处理 ， 为了尽量减少对恒大集团的负面影响 ， 尤其网络上对开除于汉超存在争议 ， 不管什么结果 ， 恐怕都得经过许家印的同意 。
但许家印最近几天遇到了强劲的对手 ， 可能有点顾不上 。
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自从被贾跃亭忽悠下水 ， 开始进入新能源汽车行业 。 许家印投资不小 ， 远比足球俱乐部的投入更大 ， 用心也更多 。
跟贾跃亭分道扬镳之后 ， 恒大开始创建自己的品牌恒驰 ， 前些天因为在2019年的夺冠庆典上出现了这个品牌 ， 还被中国足协怒罚了50万人民币；恒大更是因为不服 ， 公开发表声明 。
这一切的背后 ， 是造车产业的不顺利 。
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在恒大集团2019年的年报中 ， 恒大下属企业里 ， 健康产业集团2019年净亏损约人民币49亿元 ， 亏损进一步扩大主要是由于拓展新能源汽车业务 。
恒大健康属于跨界造车 ， 公告显示 ， 2019年的新能源汽车业务处于投入阶段 ， 购买固定资产及设备 ， 研发等相关费用及利息支出增加 ， 新能源汽车业务净亏损高达32亿元 ， 而恒大俱乐部的亏损只有不到20亿 ， 双方的差距可见一斑 。
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然而就在5月1日 ， 特斯拉宣布了一个重要的决定 ， 降价 。 Model 3标准续航升级版下降到27万左右 ， 很多地方还有别的补贴 ， 这对所有国内的新能源汽车来说 ， 都是致命一击 ， 尤其对于刚刚起步的恒大恒驰汽车 ， 更是非常严重的打击 。
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2019年11月参加恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会时 ， 许家印特别提到 ， 恒大将用3~5年内时间把恒大打造为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团；为此恒大提出了三个“必须”：核心技术必须世界领先 ， 产品品质必须世界一流 ， 成本必须大幅度下降 。
现在特斯拉的价格一出 ， 恒大想实现这个目标 ， 远比想让恒大俱乐部夺得亚冠冠军难度大得多的多 ， 估计许老板这几天都在忙着研究汽车下一步的战略问题 ， 根本顾不上于汉超的事情了 。
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实际上 ， 于汉超的事情可能也无需多说 。 恒大派出总经理和郑智一起接回 ， 已经说明了俱乐部的态度 。 很多采访人员已经发声 ， 恒大方面不会为难于汉超 ， 他要么留队 ， 要么找到下家 ， 都不会有更负面的影响存在 。
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