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「新能源」净利降8.44亿元、负债92亿元！美锦能源的舍命造氢梦还能坚持多久( 二 )


「新能源」净利降8.44亿元、负债92亿元！美锦能源的舍命造氢梦还能坚持多久
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今年 ， 美锦能源加快了投资氢能的步伐 。 1月 ， 美锦能源宣布拟以发行A股可转债的形式募集不超过32亿元 ， 主要用于氢燃料电池、华盛化工新材料项目和补充流动资金 。 然而或许是迫于负债高企的压力 ， 美锦能源没等32亿元全部到账就宣布暂停募资 。 据国际能源网采访人员调查 ， 本轮募资实际募得资金为23.72亿元 。
此后 ， 美锦能源的募资方式由举债变为非公开发行股票 。 4月19日 ， 美锦能源发布2020年非公开发行股票预案 ， 拟募集资金总额不超过66亿元(含) 。 值得一提的是 ， 根据近期美锦能源的股价计算 ， 本轮募资要想达到66亿元的目标 ， 大概需要增发10亿股 ， 而目前美锦能源的总股数约为40亿股 ， 其中控股股东美锦集团持有约23亿股 ， 占总股本的55.8% 。 在增发新股后 ， 美锦集团的股权势必会被稀释 ， 如果10亿股全部兑现 ， 那么美锦集团的稀释后持股比例将下降至不足50% ， 那么美锦集团就有失控的风险 。 另外 ， 美锦能源的声势虽然浩大 ， 但实际上氢能产业并未给其带来多少回报 。 据采访人员观察 ， 在2019年的半年报中 ， 美锦能源还煞有介事地将“新能源汽车与加氢站”一项单列出来统计 ， 其收入占比只有4.83%；而在2019年的年报和2020年的一季报中 ， 这一项便又被划到“其他”项目 ， 而收入占比下滑至4.01% 。
美锦能源的氢能梦还能造多久？
氢能被命名为“终极能源” ， 在能源革命的大背景下 ， 其发展前途被寄予厚望 。 氢能产业的发展目前却还没有进入到正轨 ， 其仍然存在储运成本高、使用者数量不足等问题 。

「新能源」净利降8.44亿元、负债92亿元！美锦能源的舍命造氢梦还能坚持多久
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从大环境来看 ， 氢能产业无疑受到高度重视 。 我国在2019年时首次将发展氢能产业写入政府工作报告 ， 并且目前已布局了较为完整的氢能产业链 。 在氢能及燃料电池领域 ， 我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局 ， 布局了完整的氢能产业链 ， 涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节 。
然而 ， 目前氢能产业仍未走到爆发阶段 。 以氢能的主要应用场景之一氢燃料电池为例 。 虽然我国氢燃料电池汽车的保有量居全球首位 ， 但是这一数字也仅仅为3500辆 。 根据规划 ， 2020年 ， 我国氢燃料电池汽车的保有量为1万辆 ， 到2025年也仅有5万辆 ， 直到2030年才有可能突破百万辆 ， 真正迎来爆发式增长 。 同时 ， 根据中科院院士欧阳明高的说法 ， 氢燃料电池汽车由于其动力系统不光有储氢瓶 ， 还有氢燃料电池发动机和辅助电池 ， 所以氢燃料电池汽车在卡车、大巴车等特种车辆上易于实现 ， 但是对于体型相对紧凑的乘用车 ， 其推广仍然存在技术上的难题 。 美锦能源大举加码氢能 ， 耗费了不少资金 ， 但收益却比较微薄 ， 在公司宣称大举进军氢能产业之时 ， 是否真正做好了足够充分的准备？氢能产业虽然前景广阔 ， 但要想真正享受转型成果 ， 依然需要3-5年的时间来积聚能量 。 在这一过程中 ， 如果美锦能源还是像现在这样几乎不计代价的带血追梦 ， 那么很有可能梦没追到 ， 血先流干 。 就目前来看 ， 或许美锦能源只是先打出“氢能”这张牌来吸引投资者入局 ， 至于真正筹集的资金是否用在氢能领域还得画个问号 。


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