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融资中国■佛朗斯叉车金刚变形擎天柱，物联网加持( 二 )


截至2019年 ， 佛朗斯所持有的叉车数量已经约26000台 。 这一数量 ， 也远远拉开了与行业第二名的距离 ， 在这个赛场 ， 佛朗斯成为当之无愧的叉车租赁巨无霸 。
物联网赋能下的升级革命2016年上半年 ， 达晨与侯泽宽相识 。 彼时 ， 佛朗斯正处在艰难的转型期 。 在转型服务商之前 ， 以零配件批发为商业模式的佛朗斯过得“有滋有味” 。
当时 ， 佛朗斯配件批发在全国设立了几十个分公司 ， 而一家配件批发分店只需要4名员工就可以满足经营需求 ， 并实现盈利 。 “一个门店的4名员工 ， 分别为一个店长、一个配送、一个仓管、一个会计 。 这样的一个门店 ， 一个月的销售额就能达到10多万 ， 模式简单 ， 但确实可以挣钱 。 ”
“但这是个事情 ， 却不是个事业 。 ”侯泽宽说 ， “尤其是伴随着移动互联网的崛起 ， 我认为 ， 这种模式不可长久的持续下去 ， 当时我们年利润已上千万元 ， 正是如日中天的时候 ， 但最后还是决定 ， 改变商业模式 。 ”
转型期的阵痛很强烈 。 佛朗斯的利润从2012年--2014年期间开始逐渐下滑 。 “这是一个直线下降的过程 ， 说不焦虑是不可能的 ， 但是坚定目标 ， 我们挺了过来 。 ”
侯泽宽在叉车行业从业多年 ， 从国企到外企 ， 再到创办民营企业 ， 对行业的洞察力极强 。 这也是令舒小武印象最深刻的 。 “侯总和团队有一种极强的自我进化能力 ， 这也充分体现在佛朗斯不断的升级中 。 ”2013年 ， 佛朗斯已初具规模 ， 年收入在3个亿上下 ， 叉车保有量微乎其微 ， 但真正让达晨决定这笔投资的关键因素 ， 是通过物联网应用对佛朗斯的改造和赋能 。
“叉车租赁行业最重要的一个指标就是出租率 。 佛朗斯之所以能够远远超越其他竞争对手 ， 也与出租率高有很大的关系 。 目前 ， 他的出租率维持在80%以上 。 而想要达到高出租率 ， 就需要及时的掌握每一台叉车的即时运营情况 ， 这对企业资产运营和管理能力有极强的要求 。 ”舒小武介绍 。
保持高出租率 ， 佛朗斯的办法是利用信息化的手段赋能 。
从2010年开始 ， 佛朗斯内部研发了一款智能管理系统 。 这款F1智能管理系统能够自动采集场内物流设备的各项数据 ， 并及时了解设备的详细数据 ， 避免驾驶不当造成的货物损失 。 为决策层提供了数据支持 ， 避免闲置浪费 。 至今为止 ， 这套系统已经完成了4次升级迭代 。
“这款系统我们称之为叉车的智能盒子 ， 它使我们可以及时的了解叉车的使用情况 ， 以及它的故障情况 ， 一方面避免闲置 ， 了解车辆动态使用状态 ， 另一方面也可以掌控车辆健康情况 ， 一旦有故障马上进行维修 ， 延长设备的寿命 。 ”
据了解 ， 目前正在使用的F4智能管理系统已实现了组织的全面协同和产业数据共享 ， 着重解决了场内物流设备使用的安全问题、效率问题、成本问题和服务问题 。 物联网数据化能力极大的促进了服务效率和客户粘性的提升 ， 实现服务和数据的闭环 。
“哪些设备正在使用 ， 哪些设备有损坏 ， 我们都能够第一时间知晓 。 避免人为浪费 ， 也避免和客户扯皮 。 这就提高了出租率 ， 也能保证设备及时的维修 。 ”
产业整合期多元化租赁正当时物联网的出现 ， 正在改造B端企业 ， 并改善行业边界 。 叉车租赁行业的分层已经在这一改造下逐渐明朗起来 。
佛朗斯进入叉车租赁市场时正值这一行业早期崛起时期 。 因叉车适用性广、且顺应物流业的发展需要 ， 被普遍认为是周期性弱、需求强且增长快的机械产品 。
从行业角度看 ， 叉车租赁行业呈现分散的状态 。
谈及原因 ， 舒小武看来 ， “一些小的供应商只有一、二十台叉车 ， 他们的客户也是固定的几家 。 但也能生存下去 。 这样就导致了这个行业一直处于小、杂、微的状态 。 ”
也正囿于行业的分散 ， 叉车租金定价机制是相对随机的 ， 为了拿下客户 ， 导致了行业的低价竞争 。 有些价格已降至正常成本线以下 ， 租赁公司通常处于低利润状态 。 某种层面上 ， 叉车市场的现状既是机遇 ， 也是挑战 。 伴随资本进入叉车领域 ， 这种状态悄然生变 。 “目前 ， 行业正在从分散向集中 ， 由无序向有序转变 。 ”舒小武说 。


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