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滴滴出行@疫情之下，同是众包，滴滴跌到，美团吃饱

【滴滴出行@疫情之下，同是众包，滴滴跌到，美团吃饱】
滴滴出行@疫情之下，同是众包，滴滴跌到，美团吃饱
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滴滴出行@疫情之下，同是众包，滴滴跌到，美团吃饱


这个标题我想了很久 ， 本来还想过“快车跌到 ， 外卖吃饱” ， 后来想了想 ， 还是具体的企业名字更有代表性吧 。 同样是疫情的影响 ， 同样属于互联网企业 ， 同样是平台企业 ， 在今年疫情的大考验之下 ， 却走向了截然相反的方向 。 打车的人少了 ， 点外卖的却多了 。
这次新冠疫情 ， 导致大家都宅在家里 ， 出于安全考虑 ， 出行减少 ， 汽车、火车、飞机、轮船 ， 能停都停了 ， 网约车也自然难以幸免 。
比如这次疫情中心的武汉 ， 滴滴暂停了服务器将近100天 ， 根据市交通局的部署 ， 今天 ， 也就是4月30日零时在武汉恢复运营 ， 滴滴顺风车、代驾业务也同时开启武汉市内服务 。 这近百天的业绩损失可想而知 。 另有朋友爆料 ， 而很多滴滴司机疫情期间的收入也得不到保障 ， 有的人开车营运三四个小时 ， 仅仅获得了一个订单 ， 收入才6.9元 。 于是很多网约车司机都呼吁跑腿和外卖业务能向他们开放 ， 以此来提升收入 。
不仅国内 ， 国外更严重 。 戴姆勒和宝马旗下的网约车项目已经开始进行裁员操作 ， Uber的网约车司机也开始从商家接外卖订单 ， 以此来提升业务订单量 。 可以说受到疫情的影响 ，网约车市场正在遭遇巨大的困难 。 毕竟被隔离在家 ， 想出去坐个网约车 ， 也没可能 。
而反观外卖企业 ， 则是另一番火爆景象 。 由于大家不能出门 ， 或减少出门 。 宅经济成为刚需 。 点外卖成了生活不可或缺一部分 。 更夸张的是 ， 疫情期间 ， 美团买菜 ， 送菜到家 ， 送药到家 ， 等这种以前半死不活的商业模式还得到了极大的发展 。 我期间去超市 ， 看到顾客没几个 ， 但是超市的外卖包裹倒是出奇的多 。 类似沃尔玛、家乐福这些商超巨头 ， 由于门店顾客极少 ， 几乎变身成为大型仓库 ， 而线上外卖订单则成为了疫情期间他们的救命稻草 。 我常去的一家大超市 ， 拿出了近一半的结账区域面积专门走线上订单 ， 忙的不亦乐乎 ， 骑手们人头攒动 。 同时由于小区封闭 ， 外卖员不需要送货上楼 ， 反而提高了送餐效率 。 增加了送餐单笔数 ， 增加了外卖员收入 。
上图 ， 克服困难送餐 ， 疫情打不到的外卖需求 。
疫情期间 ， 同样是众包类型的互联网平台企业 ， 呈现的两极化发展现象值得大家思考 。 外卖和网约车的PK本质不是电动自行车和汽车的PK吗 ， 而是出行需求和宅家经济的PK ， 外出和宅在家本就是对立 ， 此消彼长 。 在疫情期间 ， 骑手胜 ， 司机输了 。

关于未来的判断 ， 我想网约车会逐渐恢复正常水平 ， 但是借力“宅经济”的外卖企业 ， 将会有更快地发展 ， 毕竟美团的老板现在已经是中国排名前三的富豪了 。


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