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『文武车道』丰田加速“新老交替”，多款新车值得期待，国产丰田皇冠正式停产

提到丰田皇冠 ， 相信有不少消费者印象深刻 ， 这款中大型轿车曾成为奥迪A6L的竞争对手 ， 月销量达到了2万辆 。 即便是当前热销的奔驰E级、宝马5系的月销量基本都达不到这个数据 。
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不过这款曾经的丰田旗舰轿车 ， 在国内市场已经进入生命周期的末尾 。 在4月28日 ， 随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线 ， 一汽丰田皇冠车型正式宣布停产 ， 这也意味着丰田皇冠与国内消费者告别 。
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而从2003年第12代丰田皇冠发布并引入国内后 ， 当时在国人心目中的地位丝毫不比同级的BBA车型差 。 而到了2009年第13代皇冠在国内投放 ， 整体市场竞争力却大不如前 ， 销量持续下滑 ， 在与BBA品牌车型的竞争中逐渐败下阵来 。
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而第14代皇冠在2015年国产上市 ， 该车型的定位相比之前进一步降低 ， 并且告别了之前稳重的风格 ， 改走年轻运动风 ， 而售价也进一步降低 。 但是由于动力系统相对落后 ， 产品的内饰设计难以迎合国内消费者的需求 ， 导致其销量依旧持续低迷 。 而在2019年 ， 丰田皇冠的累计销售数据仅为10378辆 ， 不及宝马5系、奥迪A6L等车型单月的销量 。
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其实早在2018年 ， 一汽丰田皇冠将要退出中国市场的消息就已经传出 ， 不过这款车并没有立刻停产 ， 而是进行小批量或者订单式生产 。 不过由于去年国六排放标准的执行 ， 皇冠车型只提供国五车型进一步受到了限制 ， 因此其如今正式推出国内市场也并不意外 。
而虽然皇冠正式退出了市场 ， 但是一汽丰田在旗舰轿车领域也早有打算 ， 皇冠此前的位置已经被亚洲龙所取代 。 一汽丰田销售公司副总经理太田资大曾表示：一汽丰田希望亚洲龙能弥补停产皇冠和锐志而损失的那部分销量 。
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而从亚洲龙上市后的销量表现来看 ， 依然可圈可点 ， 相比此前皇冠的成绩也有了大幅进步 。 在今年1月份 ， 亚洲龙的销量甚至实现过万 。 而在亚洲龙上市初期也曾出现过加价售车的现象 。 这些似乎已经表明亚洲龙替代皇冠的市场地位效果显著 。
而近些年不仅仅是锐志、皇冠进行了停产退市 ， 在国内热销的硬派越野国产普拉多、兰德酷路泽也将成为过去时 。 这些车型也是主要受排放升级的影响 ， 已经无法达到相关要求 。
不过虽然这些明星车型已经“过气” ， 但是丰田还将不断的注入新鲜血液 。 根据之前曝光的信息显示 ， 一汽丰田也将导入新一代汉兰达姊妹车、新一代Harrier（海利亚）、新一代Sienna（塞纳）等全新车型 ， 同时也有更多的电动化产品上市 。 这些新车也将迎合更多国内消费者的需求 ， 并进一步带动一汽丰田整体销量的提升 。
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而除了新车方面 ， 自2020年1月1日起 ， 丰田汽车公司正式将“中国市场”从亚洲地区业务中独立开来 ， 拆分为“中国业务”和“亚洲业务” ， 两大业务单独存在 ， 进一步凸显中国市场对于丰田的重要性 。
根据数据显示 ， 2019年全年 ， 丰田汽车的全球销量为1074万辆 ， 较2018年销量上涨1.4% 。 以微弱的劣势落后于大众 ， 位居汽车销量榜第二的位置 。 不过2019年丰田汽车在华销量达到162万辆 ， 同比增长9% ， 增速明显优于大众在国内的表现 。


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