『聊聊圈里事』你可以开车去爬山,如果你想看新秉志的力量

近日 , “领潮盛夏焕动登场”新一代广汽本田缤智华南片区媒体深度试驾会在从化集结 , 在山路试驾中 , 引擎声浪呼啸而过 , 1.5T涡轮增压发动机爆发的动力感受 , 让参与者大呼过瘾 。
百公里加速度破9秒的动力性能 , 让你一脚油下去便知道有没有 。 但是作为小型SUV的销量之王 , 载誉60万辆用户口碑 , 新缤智带来的革新 , 还体现在底盘、静音和智能等方面 。
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进入山道即踩即有的感觉很棒
220TURBO动力系统和CVT无级变速器 , 毫无疑问 , 这是新缤智最大的亮点之处 , 也是在深度试驾体验中 , 必须要重点感受的地方 。
这套动力总成 , 是不是有些熟悉的感觉 , 没错 , 它就是搭载在冠道、雅阁身上的那款地球梦发动机 , 最高功率为130kw(177ps)/6000pm , 最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm , 官方数据显示 , 百公里加速度破9秒 。
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事实上 , 在上山路一路攀爬时 , 车辆的动力与高速公路上的加速感相比是不够的 , 体验起来会更加直观 。 深踩油门 , 就能感受到快速反应 , 基本属于《即踩即有》 。 而当转速提高到3000转/分左右时 , 动力感受更加强烈 , 整个过程非常线性 。 钥匙 , 如果你换到s档 , 速度会更快 。 可以说 , 在平顺性方面 , 一如既往 , 没有错 , 但加速度提高到了一个更高的水平 。
每过一个弯道 , 新缤智的底盘更让参与者惊呼 。 无论是过减速带等较大颠簸时还是行驶在有细碎石子的路面 , 新缤智都可以很好地将颠簸与震动化解 。 最明显的是在压过减速带或沙井盖的时候 , 从底盘回馈进车内的 , 那种厚实、干净 , 没有多余震动的感觉很棒 。
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据说 , 此次新缤智在底盘部分作了不少适应性的调整 , 例如换装更粗壮的前后防倾杆 , 换装劲度系数(K值)更大的弹簧 , 相应地减震器的阻尼也有所增大 。 另外新缤智采用的是与宝马3系、斯巴鲁BRZ(RS版)等强调操控性车型一样的Sachs品牌减震器 。
除此之外 , 升级后的底盘 , 还让新车有更好的NVH性能 。 即便车辆的时速达到120km , 仅是两侧A柱有轻微的风噪声 , 车厢能基本将胎噪和发动机噪音隔绝在外 。 据悉 , 此次试驾的新缤智采用了SPORTTURBO专属静谧座舱 , 其在防震材料、车辆脚垫下面的隔音层和车门的INS工艺等方面进行了提升 , 所以车厢比旧款缤智更安静 。
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HondaSENSING这项科技必须有
作为一款全球车 , 新缤智除了拥有地球梦动力总成外 , 还有在业界享誉盛名的HondaSENSING安全超感系统 。
HondaSENSING安全超感系统 , 该系统包括Honda全球领先的ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统 , 以及TSR交通标识智能识别等多项功能 。
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车速达到30km/h之后 , 开启ACC自适应巡航并将车速设定为49km/h , 车辆跟随前车并保持了良好的间距 。 在前车驶入旁边车道之后 , 系统能够准确识别前方低速行驶的车辆 , 并继续减速至接近0km/h 。 能够感受到跟车距离会随着车速的变化而实时变化 , 前车无论是加速或是刹车 , 都能保持安全距离跟随 。
这在山路上十分好用 , 因为不可预见的路况时有发生 , HondaSENSING总能提前通过方向盘震动 , 后视镜闪动提醒你 , 让你用起来觉得很人性化 。


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