「空中加油机」运油-20要来了！歼-20“航程倍增”可轻松突破第二岛链！
在2月份成功完成支援武汉的任务后 ， 西部战区空军航空兵某团团长运-20飞行员腾辉接受央视采访时透露 ， 大家期待已久的 ， 运-20运输机后续的衍生型 ， 比如运-20空中加油机、运-20预警机等机型将会陆续到来 。 尤其是运油-20 ， 在不久的将来就能进入大家的视线 。
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事实上运油-20（官方代号Y-20U）不仅确切存在 ， 而且早就已经进入研发试验阶段 ， 只要这款新型空中加油机能够服役使用 ， 人民解放军空军的"最大短板"将会被补上 ， 我军的空中作战范围也将被极大提高 。
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要知道 ， 根据运-20最大起飞重量在220吨左右来看 ， 运油-20可能像俄罗斯伊尔-78空中加油机那样加装可拆卸式储油箱 ， 并保留货运能力 。 初步估计的运油-20的油料搭载量可达70吨 ， 这就意味着能够满足最多8架歼-20战斗机的空中加油需要 ， 歼-20就算"从白天飞到黑夜"都能够轻松应付 。
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如果运油-20服役使用 ， 那么将极大地缩短我军的空中加油机与世界上其他国家先进加油机之间的差距 ， 比如欧洲的A330MRTT和美国空军的KC-46 ， 这主要得益于运油-20即将搞出属于我们的硬管式加油技术 。
事实上 ， 空中加油系统分为硬管式加油系统和软管式加油系统 ， 基本上软管是国际主流 ， 而硬管只有美军掌握 ， 所以这就导致了只有使用美国规格和标准的飞机才能够使用 ， 除美军外 ， 日本、新加坡、韩国、北约各国、埃及、以色列、沙特等国由于在军机上配有使用硬管式加油系统的加油口 ， 可以在有需要的时候接受来自美国空中加油机的油料补给 。
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为何美国要大气力搞硬管式加油系统？硬管的优点十分显著 ， 就是加油速度更快 ， 能够在最短时间内完成油料的输送 ， 在战争时期分秒必争 ， 所以我军要在新型的运油-20上研究硬管式加油技术 ， 是十分有必要的 。
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但是硬管有了 ， 也不能放弃软管 ， 由于软管式加油系统可以收纳 ， 可以为舰载机和直升机服务 ， 所以如今空中加油机应该同时具备软管和硬管 ， 拥有多种加油能力 。
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就拿如今获得的初步数据来看 ， 如果歼-20使用运油-20的硬管式加油系统进行空中补给 ， 那么理论上可以在不到2分钟的时间里接受10吨燃油 ， 这相当于将歼-20的油箱补满 。 如果歼-20通过空中加油补满燃料 ， 那么其最大航程可以拓展到8000千米 ， 并拥有超过3000千米的作战半径 ， 所以歼-20只要配合运油-20的协助 ， 就能够像美国的F-22一样完成跨洲际的万里大转场 ， 分分钟突破第二岛链不成问题 。
当然如今运-20乃至运油-20的详细数据均未正式公布 ， 所以运油-20究竟怎么样我们仍然无法得知 ， 但软硬管搭配使用的供油方式才是最重要的核心技术 ， 这一点还是十分令人欣喜的 。
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【「空中加油机」运油-20要来了！歼-20“航程倍增”可轻松突破第二岛链！】
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