科学重器@GE高管发话，中国做不出航空发动机不是制造技术问题！你怎么看？
【科学重器@GE高管发话，中国做不出航空发动机不是制造技术问题！你怎么看？】
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航空技术一直都是工业中的焦点技术 ， 不仅因为其地位特殊 ， 而且因为对于航天技术需求过大 ， 航空技术也就成了全球关注 。 近些年来 ， 中国正在加大航空发动机自主研发的力度 ， 中国巨大的航空市场也展示出强大的吸引力 ， 各大航空巨头更有对自身利益的细致考量 。 中国本土航空发动机的制造有了较大进展 。
最近 ， GE航空王鹏谈到对所谓“技术封锁”看法 。 王鹏表示 ， 应放弃偏见 ， 充分相信市场的力量 。 要相信 ， 基于互惠互利的原则 ， 不存在损人不利己的技术封锁 ， 也不存在损人不利己的阴谋论 。
GE航空目前的业务主要是和发动机相关的项目 ， ARJ21项目以及船的项目 。 另外就是整个地区供应链的支持 ， 在国内的布局也是正在完善 。 在航空服务上 ， GE航空已经有超过4000台发动机 ， 很快会达到6000台 ， 并对这些发动机的技术支持 。
此外 ， GE航空还负责了COMAC宽体机配套发动机的设计总师 ， 负责项目的进度、技术的确定与评审、经费管理、资源调动等等 。 GE目前运营的商用发动机型号20个不到 ， 有很多型号的总师是中国人 ， 这是对GE很大的放权 。 不过话说回来 ， 这也和GE不断的扩展国内市场 ， 与合作伙伴建立信任 ， 不断突破人为障碍 ， 在市场需求的推动下不断争取来的 。
在出口限制上 ， GE航空做了非常多的工作 ， 因为需要做供应链的支持 ， 不能把工作限制在国内 ， 目标放到了亚洲地区乃至全球地区 。 在法律法规上面也是下了更多的功夫 ， 在出口限制工作上面做到极致 。
王鹏还表示 ， 出口限制最严格的是热端部件 ， 就是高压涡轮 ， 高压涡轮的叶片不在中国做 ， 但高压涡轮盘是在中国做的 。 一台发动机不在中国做的东西太有限了 ， 80%-90%都在中国做 。 你说中国发动机做不出来是制造技术问题 ， 纯粹是扯淡 。 这不是问题 ， 即使高压涡轮叶片不在中国做 ， 但高压涡轮打孔技术是我们在中国开发出来的 ， 很多东西中国人是可以做的 。
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