#中国绸都网#涤丝我不买!,警惕:纺织市场已进入订单荒、资金荒!需求起不来

近年来 , 美伊局势的变化一直是市场的关注焦点 。 22日 , 美国总统特朗普在推特上宣布 , 他已命令美国海军击毁所有“骚扰”美方舰只的伊朗快艇 。
原油市场强势拉涨的刺激下 , 聚酯市场也全线飘红 。 23日 , PTA、乙二醇期货市场涨停 , 带动原料涤纶长丝也拉涨了价格 。 截至24日 , 涤纶长丝FDY产品价格在5280元/吨左右 , POY产品价格在4720元/吨左右 , DTY产品价格在6600元/吨左右 。
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原油市场的拉涨及聚酯原料涨停 , 对于涤纶长丝来说其实都是近期一个极大的利好刺激 , 但是涤纶长丝价格涨幅却并不大 , 可以说 , 多数厂家报价依旧以稳为主 。
同时 , 涤丝的产销也基本是“一日游”行情 , 23日 , 地缘政治紧张刺激原油价格拉涨 , 带动涤丝产销迎来了久违的超百行情 。 但24日 , 涤丝产销又再度回落至5-7成 。
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不管是PTA、乙二醇还是涤纶长丝 , 目前价格都近乎触底 , 没有更多的下跌空间了 。 虽然不少企业在清明时间段刚需采购了一番 , 但也在逐渐消耗了 。 原料所剩也不多 , 但是织造企业却依旧不买单 , 导致产销多维持在4成左右 。
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【#中国绸都网#涤丝我不买!,警惕:纺织市场已进入订单荒、资金荒!需求起不来】织造企业迎来“订单荒” , 国际航运业损失惨重
产销不振 , 最主要的原因就是织造企业订单已经无单可做了 。 外贸就不用说了 , 绝大部分外贸企业已经进入“休假”状态 , 美国、意大利、西班牙、德国、法国等纺织品重要出口国疫情依旧在不断扩散 , 导致今年外贸出口面临着生死存亡的关头 。
外贸受阻 , 导致今年航运业每一环节都受到多米诺骨牌式的惨重打击!近日 , 国际集装箱航运业发布了今年航运的最新数据:在原本旺季的时候 , 各大船只公司停航数涨幅超400% , 集装箱吞吐量将下降10% , 承运人利润同比下降60亿美元 , 船公司损失将达到230亿美元!
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内贸方面也同样不景气 , 去年接好的订单做完之后 , 就很难再接到新单 。 内贸市场本就同质化竞争激烈 , 现在疫情使得需求不足 , 蛋糕缩小了 , 抢的人却还这么多 , 自然剩不下什么 。
库存创三年新高、开机率下滑严重
订单不足 , 自然就导致了坯布库存不断积累 。 据中国绸都网监测的样本企业显示 , 目前盛泽地区坯布库存已经上升至43-44天附近 , 超过了去年最高库存点位 。
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不断上升的库存让织造厂家开始了无奈降开工操作 , 本周 , 织造市场开机率已经下降至67%左右 , 低于去年同期的开机率 。 目前已经接近五一放假周 , 但是市场行情仍无明显好转 , 除190T春亚纺、210T涤塔夫、春亚纺导电布等可以做防护服的面料走货有所好转之外 , 其余产品依旧一米难出 。 因此不少织造企业有五一放长假、继续降开工的打算 。 织造企业开工率不断下降 , 对涤丝的需求自然难以好转 。
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企业资金不足 , 回款周期拉长
不买涤丝 , 还要一个重要的原因 , 就是没钱 。 资金压力 , 是今年纺织行业每一个环节都面临的问题 。 对于2017、2018年开始在中西部地区开疆拓土买厂买机器的企业来说 , 今年更是经营困难 。 据悉 , 多数企业春节之后在外地的织机都未开满 , 工人难招 , 曾有企业老板表示工人难招到需要老板开宝马接送上班 。
刚复市的时候行情好了一波 , 但织机都未开满 , 更别说在现在这种行情差的时候 。 外地工厂要养活 , 本地工厂要养活 , 订单跟进不足 , 库存不断累积 , 资金压力显而易见 。
同时 , 现在的回款周期基本都在3个月以上 , 而此前基本在1-3个月内 。 疫情依旧在不断扩散 , 国外工厂基本都在停滞状态 , 何时复工也是一个未知数 。 国外客户面临着比国内更严峻的形式 。 此前发出去的货物想要拿回全部货款 , 还是相当困难的 。
对于现在的纺织市场来说 , 已经不单单是供需这两座大山了 。 资金、库存、产能都是需要头疼的问题 , 所以不管涤丝是涨还是跌 , 其实都没有在意很多 , 反正没单子 , 除了刚需补一点外 , 根本不会买 。 只有国外疫情能得到明显有效的控制 , 需求好起来 , 市场才能有所松动 , 涤丝才能有望在去库存的同时价格回升 。


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