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两机动力控制：专访：独立后的西门子新能源公司将成为能源市场的重镇( 二 )


问：说到天然气 ， 多年来 ， 即使是环保组织也一直吹捧天然气作为“绿色能源”选择 。 但是 ， 最近 ， 一些政府已经在试图禁止在其边界内使用天然气的消息 ， 由于“脱碳”概念的兴起 ， 正在让天然气失去“绿色能源”的光环 ， 有些人甚至提出尽快摆脱天然气并严格使用可再生能源 ， 这一愿景是否现实？
霍尔特：首先 ， 我们要记住 ， 脱碳必须与能源安全和消费者经济负担能力保持平衡 。 的确 ， 甲烷在大气中的聚集越来越多 ， 全球变暖潜能值（GWP）比CO2高30倍 ， 而全球温室气体总排放量的17%是甲烷排放 ， 其中12%来自石油和天然气行业 ， 整个行业也已经已采取行动 ， 并致力于修复泄漏和升级其技术 。 这些措施可以帮助避免大多数排放 。
将天然气发电与煤炭发电进行比较 ， 天然气电厂的温室气体排放仍比燃煤电厂少50% 。 燃气轮机即使在高度脱碳的能源系统中也有助于能源供应的安全 ， 并且是对未来能源系统的可持续投资 ， 因为它们现在可以使用天然气运行 ， 将来可以使用氢气和合成甲烷等绿色气体运行 。 如今 ， 西门子燃气轮机已经可以使用多种氢燃料运行 。 我们致力于与客户合作 ， 推动绿色动力的创新 。
问：西门子在发展增材制造技术方面一直非常积极 ， 包括最近与ASME合作提供培训服务 。 您如何看待增材制造在未来几年内改变行业？
霍尔特：增材制造（AM）已成为许多行业创新的巨大推动力 。 在过去的几年中 ， 我们已经获得了该领域的许多实用专业知识 。 今天 ， 由于高端零件的生产 ， 我们正在使用该技术进行快速原型制作并解决不同行业中复杂的挑战 。 在发电领域 ， 用于工业发电的燃气轮机零件已经在采用增材制造批量生产 ， 这也为燃气轮机的创新和制造提供了新的可能 。
在2017年 ， 我们设计并“3D打印”了世界上第一个在满负荷条件下进行成功测试的燃气轮机叶片 。 从那时起 ， 我们就发展到可以使用该技术到高性能设计和高精度要求的地方 。 燃气轮机燃烧室喷嘴、旋流器和燃烧室头部的维修我们利用增材制造技术完成 。 随着时间的发展 ， 我们将在交货时间、开发时间、产品性能和生命周期成本方面更具竞争力 。 我们的客户也是如此 ， 他们不再需要花费大笔的金钱来为每台燃气轮机机组建立大量的库存 ， 他们只需要按需订购备件 。
建立和扩展我们的全球增材制造网络将有助于该技术继续蓬勃发展 。 建立牢固的合作伙伴关系（例如与ASME合作开发增材制造培训）对我们来说至关重要 。 通过将不同的思维方式汇集在一起 ， 将会出现原本不会发生的巨大机遇 ， 与其他公司的积极合作可以极大地加快发展和创新的步伐 。 例如我们的优势是发电行业 ， 但在航空航天工业中 ， 也有着非常类似的需求 。 这就是为什么我们试图通过跨行业合作来加速采用增材制造技术 ， 并通过设计新工艺 ， 开发最佳材料 ， 生产更好的组件 ， 以最快的速度将技术产业化为商业产品 ， 然后将其规模化 。 我们的发电业务将从不同行业的这些协同效应中受益匪浅 。
问：发电行业数字化的趋势正在加速 ， 但是随着数字化的发展 ， 会带来各种安全风险 。 西门子天然气和发电公司如何应对这一挑战？
霍尔特：数字化无疑提供了巨大的机会 。 通过利用大数据、先进分析和云计算 ， 世界范围内的公用事业越来越致力于减少排放 ， 提高效率和降低成本 。 公用事业公司不断推动信息技术的发展 ， 并越来越多地采用将发电 ， 输电和配电资产中的运营技术连接到信息技术系统的商业模型也就不足为奇了 。
借助我们的Omnivise机组管理解决方案 ， 我们提供了一套模块化的应用程序套件 ， 可以推广到现有的发电基础设施中 。 它以资产诊断 ， 性能监控或优化运行的形式提供有价值的信息 ， 从而使发电设备效率最多提高4% ， 维护成本最多降低10% 。
在能源系统中增加更多的数字化也意味着我们必须面对不断发展的网络安全挑战 。 网络安全是我们数字化愿景和更安全网格的重要组成部分 。


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