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[大水]比老飞机加油没啥优势，新一代一定强过老一代？美军新型加油机

武器对士兵有多重要 ， 这是一个不言而喻的问题 ， 武器对士兵战斗力的加成是不言而喻的 ， 配备自动步枪的士兵 ， 可以比较容易击溃手动或者半自动枪的对手 ， 军事竞争 ， 某种程度来说 ， 基本等同于装备竞争 ， 世界大国对军事的投资 ， 很大部分在新型武器研发和制造上 。
美国最近些年研发了很多款新型武器 ， 但是某一款昂贵武器 ， 耗费巨资 ， 但是性能提升比老型号却几乎微乎其微 ， 这就是波音公司的KC-46A加油机 ， 这款加油机也是美国历史上丑闻最多的机型 ， 几乎没有之一 ， 从行贿开始 ， 竞标失利耍赖 ， 拿到订单后质量失控 ， 可以说是美国近年最惨一个型号 。
[大水]比老飞机加油没啥优势，新一代一定强过老一代？美军新型加油机
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美国空军的战斗力 ， 有一半来自空中加油机
KC-46A加油机的性能大体如下 ， 最大起飞重量188吨 ， 飞机载油能力96吨 ， 油量包括飞机使用的油量以及传输油量组成 ， 其中飞机自用油量不能传输给受油飞机 ， 最大运货能力30吨 ， 58名旅客 ， 18个463升的航空集装箱 ， 飞机使用2台PW4062发动机推进 ， 单台最大推力27.9吨 。
作为美国空军21世纪以来 ， 最新研发的空中加油机 ， 将替代所有的KC-135加油机 ， 毕竟KC-135加油机已经服役超过40年 ， 飞机结构和设备大量老化 ， 维修和使用成本居高不下 ， 已经到了更换的时候 ， 刻不容缓 。 但是很多细心的军迷发现 ， 这款隔了60年的新飞机 ， 在空中加油这个核心能力上 ， 基本和老飞机没有太多两样 ， 几乎等于浪费资源 ， 白白研制了一款新飞机 。
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KC-46A加油机 ， 加油能力并不突出 ， 尤其和被替换老飞机KC-135相比
KC-135加油机1957年开始交付 ， 1965年停产 ， 也是世界上生产、服役数量最多的空中加油机 ， 总数超过700架 ， 是世界第一大加油机机队 ， 这款飞机为何受到如此青睐 ， 原因是多方面的 ， 最根本的原因是 ， 这款飞机能力超强 。
先说飞机性能 ， 这架飞机最大起飞重量146吨 ， 比KC-46A少了整整42吨 ， 但是最关键的载油能力 ， 却几乎一样 ， 高达92吨 ， 这是一个让人绝望的数据 ， 新老飞机总油量仅仅差了4吨 ， 这架飞机能力惊人 ， 加油68吨可以飞行2419公里 ， 转场航程高达17766公里 。
[大水]比老飞机加油没啥优势，新一代一定强过老一代？美军新型加油机
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KC-135是一款老飞机 ， 却是一款超强的加油机
虽然加油能力相差无几 ， 但是更惊人的真相是 ， 新飞机老飞机的空重却整整差距了几乎一倍 ， 新飞机空重82吨 ， 老飞机却仅有44.7吨 ， 新飞机多了一倍的重量 ， 但是载油能力几乎持平 ， 可以说 ， 了无新意 ， 飞机加油性能唯一的进步或许就是 ， 新飞机硬管加油速度从老飞机的3407升/分钟增加到4552升/分钟 。
这种新飞机和老飞机持平的状况 ， 不仅仅发生在波音飞机上 ， 也发生在空客飞机上 ， 空客新型A330MRTT ， 飞机和KC-46A飞机空重类似 ， 加油能力也相差无几 ， 但是时代变了 ， 美国空军统计过 ， 在KC-135加油机60多年的时间内 ， 加油飞行比例并不高 ， 很多时候就是作为一个货机或者客机使用 。
【[大水]比老飞机加油没啥优势，新一代一定强过老一代？美军新型加油机】所以 ， 在新世纪来临的时候 ， 在保持一定的加油能力情况下 ， 特别强调加强载货载人能力 ， 为此采用了机身容量更大 ， 结构进行特殊加强 ， 空重不断上涨的新型飞机 ， 可以容纳更大的集装箱 ， 更多的货物或者人员 ， 实际上 ， 新飞机加油能力不再攀比 ， 这种设计最大的好处是 ， 一份钱可以买到两份飞机 ， 加油机或者运输机 。


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