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『战机』全新风洞完成新一轮测试，中国6代机面世还有多远？

随着五代机的陆续服役 ， 六代机的研制被提上日程 。 有的国家想再接再厉 ， 继续引领潮流 ， 比如美国 ， 就提了个六代机指标；有的国家想弯道超车 ， 明明五代机都没整明白 ， 就想研制六代机完成跨域 ， 比如英国的"暴风"战机、法德西三国展出的六代机模型、日本提出的六代机概念等 。 似乎这年头你不搞个六代机 ， 就等于落后了 。
那么 ， 我国有没有研发六代机的计划呢？这个当然是有的 ， 而且咱也不是跟风 ， 而是确确实实有这个计划 。 装备一代、研制一代、预研一代 ， 是我国国防工业的重要原则 ， 媒体曾经报道 ， 我国不仅同时研制两款五代机 ， 在六代机方面也有明确的计划 ， 沈飞集团就曾表示我国已经启动了六代机的研究工作 。 这些说明我国六代机的研发正在有条不紊的推进 。
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而最近一则重磅消息 ， 也印证了这一点 。 中国航空研究院宣布针对研发六代机而设计的FL-62风洞 ， 已经完成了新一轮的测试 。
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战机研发过程中 ， 关键的一环就是风洞技术 。 风洞被称为战机的"孵化场" ， 从研制喷气式战机开始 ， 人类就开始了风洞的建造设计 ， 对战机进行空气动力学测试 。 比如美国有个着名的超音速风洞 ， F-117"夜鹰"战斗机、F-18"大黄蜂"战机、F-14"熊猫"战机、B-2"幽灵"战机等着名战机 ， 都是从这里走出来的 。
而我国歼20在发动机存在不足的情况下 ， 能实现堪比F35、F22等战机的性能 ， 靠的就是优秀的气动布局设计 ， 硬生生弥补了发动机推力和没有矢量的不足 。 而歼20能实现这样的巅峰气动布局 ， 与我国拥有的世界级风洞群密不可分 。 利用世界最大的激波风洞"高超巨龙" ， "复现"飞行器飞行时周边气流的情况 ， 观察各种参数 ， 进而对气动外形进行修改 ， 是歼20能成功的关键之一 。
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因此 ， 在航空学术界有这么一句话 ， "有什么样的风洞 ， 才能有什么样的飞机、火箭、导弹" 。
助力歼20成功的"高超巨龙" ， 体现了我国在风洞技术方面的辉煌成果 ， 而FL-26的新一轮测试 ， 意味着这个引领世界风洞技术发展的国之重器或许就要投入使用 。 作为专门为六代机研制所研发的配套设备 ， 它一旦投入使用 ， 就意味着我国在六代机研发领域迈出了重要一步 ， 将在实践中摸索技术、积累经验 ， 而不是像某些国家一样停留在模型和概念阶段 。
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不过 ， 风洞是关键 ， 其他方面的技术也不可忽视 ， 比如发动机 ， 这个一直困扰我国的短板 ， 在五代机时代都显得力有未逮 ， 如果真的开始六代机竞争 ， 是否会造成更大影响？毕竟也不能一直靠气动外形设计弥补 ， 这样不是长久之计 。 所以 ， 其他方面我们也必须持续努力 ， 只有这样 ， 才能让六代机面试之日加速来临 。
日前 ， 大洋彼岸释放危险讯号 ， 随着美国最新的第六代自适应循环发动机浮出水面 ， 歼20迎来最强对手 ， 但不是F22也不是F35 ， 美国的第六代发动机的问世也在给中国提醒：作为后起之秀的我们 ， 也必须要在航空发动机的开发领域加快脚步了 。
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图为自适应循环发动机
第六代发动机的全称为自适应第三流体发动机 ， 较五代机它可以增加10%的推力 ， 并可以为亚音速 ， 音速 ， 超音速和超高音速不同速度的飞机带来额外的25%燃油效率 ， 换句话说 ， 采用这款发动机将使得战机的作战半径扩大 ， 留空时间大大延长 ， 这样就会使得战机的附重大大降低 ， 提高机动性 。


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