『趣头条』纯电车电池寿命真能超过100万公里吗？关键在这里！
大家都知道 ， 纯电动车在整车寿命上始终是燃油车支持者攻击的一个点之一 。 尽管现在的纯电动车在续航 ， 充电速度和充电桩数量等等硬件条件上都已经有很大好转 ， 纯电动车本身的产品力也在开始慢慢接近燃油车 ， 然而很多人对纯电动车的疑虑 ， 仍然在其寿命上 。
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坊间大多传言 ， 纯电动车的动力电池在新车落地2年后就会有明显衰减 ， 5年不到 ， 这辆纯电动车的电池就会衰减得几乎无法使用 。 十几二十万买一辆只能用四五年的车 ， 因此得出结论纯电动车不能买 ， 买了就是浪费钱 ， 这似乎是一个逻辑自洽的理论 。
但最近的一些新闻却告诉我们 ， 纯电动车那块“脆弱且短命”的动力电池 ， 可能比你想象中更坚挺 。
特斯拉新专利 电池寿命高达160万公里？
昨天 ， 最近高调的很的特斯拉又刷了一波存在感 ， 它们公布了一项关于动力电池的新专利 。 通过他们特有的电池管理系统改进 ， 未来的特斯拉新车电池寿命将可以保守估计超过100万英里（160万公里） 。
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特斯拉并没有在新闻中详细说明这份专利采用的是什么技术手段 ， 但可以确定的是 ， 这份专利并不涉及硬件层面--即动力电池本身结构等方面的改动 ， 而只是优化了电池管理系统的相关技术 。
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特斯拉一直以来最擅长的 ， 或者说构成这个品牌如此高溢价的主要原因之一 ， 就是它在电池磨损平衡算法和电池管理系统上的独步全球 。 特斯拉每年在开发动力电池磨损平衡程序 ， 和电池管理系统软硬件协同开发这两方面 ， 投入的资金和人才数量 ， 都远远高于世界上所有其他车企 。 而且它们也是世界上最早进行动力电池磨损平衡算法研究的车企 ， 因此这次的专利 ， 实际上属于特斯拉在自己优势项目上的再一次秀肌肉 。
磨损平衡算法到底有多重要？
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【『趣头条』纯电车电池寿命真能超过100万公里吗？关键在这里！】
所谓的动力电池磨损平衡算法我们之前曾经简单介绍过 。 纯电动车的动力电池模块由很多个电芯模块组成 ， 每一个电芯模块在日常放电充电时都会产生一些微量磨损 。 而且每一个电芯的磨损程度都是不一样的 。 如果能有一套软件算法 ， 能实时监控每一块电芯的充放电情况 ， 再通过先进的平衡算法让每一块电芯的磨损程度都大致相同 ， 这么一来就能大幅度减少一块电芯的磨损程度 。 换言之 ， 动力电池本身的寿命和损耗程度会大大减少 ， 车子的寿命自然也就能更长 。
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那这个磨损平衡算法的原理是什么呢？我们举一个很简单的例子：现在有十几个木桶 ， 里面都装满了水 ， 水的高度都完全一样 。 这些木桶全部放在一个巨大的天平上 ， 只要木桶里的水少到一定程度 ， 这个桶就会被一只巨大的手强制拿走 ， 当木桶数量不够 ， 天平就会翘起来 ， 把所有的桶都扔到地上 。
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所有这些木桶都会漏水 ， 漏水的程度和幅度各不相同 。 现在你的职业是木桶管理人（电池管理系统） 。 在木桶会漏水这个大前提下 ， 你想尽可能让每一个木桶里面都尽可能装更多的水 ， 你是不是要努力地平衡每一只桶的水位？有些桶漏水厉害 ， 你就去那些不怎么漏水的桶里把水舀过去 。 你同时管理这十几只桶 ， 你保证每一只桶的水位是不是都相同的能力 ， 就是磨损平衡算法的能力 。
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