#热剧天天乐#如何提升战斗机火力？美国人想了想：干脆两架战斗机拼一起
波澜壮阔的第二次世界大战中 ， 有不少性能先进的经典战机值得我们去细说一二 ， 但是我们今天要来说说的战斗机却有点特殊 。 这架战斗机没有赶上任何实战 ， 但确确实实是一款可以被归结为二战螺旋桨战机的战斗机 ， 这架战斗机的诞生源于一个比较奇葩的事件：战斗机火力太弱 ， 如何提升？美国人想了想：干脆两架战斗机拼一起 。
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第二次世界大战期间 ， 尚且没有空军这个军种的美军 ， 将所有的战机分为了“陆军航空兵”和“海军航空兵”两大块来区分使用 。 那些从陆地机场起飞的战机就归陆军管辖 ， 海军航母上起飞的战机归海军去管 。 而美国陆军在二战中最拿得出手、同时也是最经典的战斗机则是P-51“野马”战斗机 ， 这种性能强大的战斗机和英国的“喷火”战斗机与德国的TA-152战斗机 ， 并称为人类空战史上的“三大末日螺旋桨战斗机” ， 性能之优秀程度由此可见一斑 。
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P-51野马战斗机以优秀的机体气动外形设计和澎湃的马力著称 ， 但在火力上却稍稍有点不尽如人意 。 P-51野马之前的美国陆航P-47雷电战斗机 ， 还配有8挺12.7毫米M2航空机枪作为主要武器 ， 而到了性能更强的P-51野马身上 ， 武器口径非但没有升级不说连数量都减小到了6挺 。 虽说这载弹量很是不少 ， 足够按住扳机打很长一段时间 ， 但是12.7毫米航空机枪比起大口径航炮来过小的威力和毁伤效果 ， 还是让美国陆航的飞行员们抱怨不断 。 同时P-51战斗机经常要执行一些长距离奔袭、护航任务 ， 动辄七八个小时的滞空时间让美军飞行员感觉身体被掏空 ， 每次下了飞机都疲惫不堪 ， 以上这些因素是导致F-82双野马战斗机诞生的直接原因 。
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为了改善以上这些美军一线飞行员们提出的缺点和问题 ， P-51野马战斗机的“娘家”、美国北美航空公司开始着手对自家这款招牌战斗机进行针对性改进 ， 强化火力性能和远程飞行时的飞行员疲劳度问题 。 最终诞生出的改进版P-51战斗机把人吓了一跳 ， 因为这看上去简直像是把两架P-51野马拼接在了一起 ， 但实际上这却是一款设计奇特的全新战斗机 。
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【#热剧天天乐#如何提升战斗机火力？美国人想了想：干脆两架战斗机拼一起】为了改善飞行员们集中反映的远程飞行疲劳度问题 ， 北美航空公司为这架F-82“双野马”战斗机设置了左右各一、共两个驾驶员机舱 ， 两个驾驶舱均设有完全独立的飞控系统 ， 均可对飞机进行单独的操纵 。 如此一来 ， 两名飞行员即可在飞行途中轮流操作战机 ， 另一个闲着的人可以靠在椅子上放松精神休息一下、看看杂志嚼口香糖、甚至小睡一会儿 ， 如果没被长官发现的话 。 在战机火力方面 ， F-82双野马除了自带的6挺12.7毫米M2航空机枪 ， 还可在机翼中部位置加挂一个内装8挺12.7毫米M2航空机枪的吊舱 ， 整架战机的火力合计14挺12.7毫米M2航空机枪 ， 这是世界上所有螺旋桨战斗机中火力最强劲者 ， 密集的弹幕集中射出甚至连轰炸机都能瞬间撕成碎片 。 遗憾的是 ， 诞生时间太晚的F-82双野马战斗机并未赶上二战 ， 在快速到来的喷气式战斗机时代不多时便宣告退役 。 （世界）
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