轻聊综艺▲哈弗H9这次打算跟奔驰大G亮亮剑,视频|专业领域硬碰硬


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硬件上面 , 大G的硬件水平着实是顶级的存在 , 经典的全时四驱、非承载式车身结构、前中后三把原厂差速锁更是实力的证明 。
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反观哈弗H9 , 它也不差 , 身价相差好多倍的它 , 拥有接近角28°、离去角23° , 最小离地间隙206mm , 最大涉水深度是700mm , 全系顶配27万刚刚出头 , 即可轻松拥有三把锁 , 另外更有大G不具备的坦克转弯和越野蠕行模式 。
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其中坦克转弯这个功能 , 简单来说就是通过对转向一侧后轮施加制动力 , 从而减小转弯半径 , 在比较狭窄而且路况复杂的地方玩耍 , 减小转弯半径意味着什么 , 相信不用多说 。 而蠕行模式需要通过激活低速四驱开启 , 而后打开低速越野巡航功能 , 就可以进入蠕行模式 , 这个模式下允许车辆以5-12km/h的速度行驶 , 对坑洼不平的复杂道路来说再适用不过 。
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哈弗H9的实力着实强劲 , 从另一方面来看 , 哈弗H9配备坦克转弯以及蠕行模式的初衷 , 不仅是为了提升越野能力 , 最重要的是降低越野难度 , 让很多没有太多越野经验的人 , 也能够参与进来 , 这是让科技为人服务的一种体现 。
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哈弗H9的低速四驱模式是可以将扭矩放大2.48倍的 , 它还拥有先进的全地形控制系统 , 包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形模式及ECO经济驾驶模式 , 基本涵盖到了所有的复杂路况 。
【轻聊综艺▲哈弗H9这次打算跟奔驰大G亮亮剑,视频|专业领域硬碰硬】钢哥总结:
对于大G来说 , 哈弗H9的越野能力丝毫不差 , 甚至可以说更强 。 但问题来了 , 有多少人会愿意把大G这样的“豪车”拿来考验极限呢?而哈弗H9 , 二十多万的售价可以让你毫无顾忌的去体验极限 , 即便操作不当或因为地形复杂受伤碰撞 , 花费较少的费用 , 修复后它又是一条好汉 , 是一款对于大部分消费者来说 , 可以轻松享受越野乐趣的车型 。
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所以 , 单从越野性能来看 , 哈弗H9其实可以在一定程度上媲美大G , 尤其是在科技互联体验上 , 哈弗H9也有丰富的配置 , 诸如车道保持辅助功能、交通标志识别、全自动泊车功能等等 , 虽然哈弗H9和大G的身价相差巨大 , 但从越野性能方面来说 , 不得不承认哈弗H9面对百万级的奔驰G级 , 具有超强的性价比优势 , 且价值感更强 。


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